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　　11月26日下午，编号为B-7116的S92直升机在海上经历了48天长途“旅行”后，终于落户珠海，成为中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）珠海直升机分公司的第二架S92大型直升机。

　　25日下午3点，在广州新沙港码头上，上演了令人惊叹的一幕：7名身穿蓝色工作服的飞机维修人员与数十名码头工人合力推动一架喷绘着南航标注的大型直升机，将直升机从TORINO轮船上缓缓推至地面。

　　该飞机正是珠直引进的第二架S92大型直升机，编号B-7116，今后主要用于海上石油、天然气的勘探开采。

　　率领S92接机保障小组到新沙港进行验收工作的珠直副总经理简卓东表示：“由于S92机身面积较大，为避免在卸货过程中有所刮碰，我们选择了较为费力的人力推动，等飞机被安置到平地后再使用叉车将飞机拉到空地上进行组装。”

　　图2：机务人员与码头工人合力将飞机推出轮船

　　一小时后，S92停靠在码头的空地上，机务人员再次对机身和装载零件的大木箱进行验收，在确保直升机在运输过程中未受到损伤后，机务人员将装在大木箱理的旋翼等零件一一取出，开始装嵌工作。合力将四片尾翼安装完毕时，太阳已经下山了，夜晚光线不足，机务人员只好清点工具，待明早再继续工作。

　　组装S92直升机是一份体力活更是一份细心活。每片重达200斤的主旋翼需要依靠吊车才能吊上机顶，进而人手安装；当长达8米的旋翼被吊起时，更要小心翼翼，即使些微摩擦也不允许；800斤的主旋翼安装完毕后，机身将下沉多少，而同步进行的尾翼工作如何才能不受影响，都必须事先进行计算；红、蓝、黄、黑四片旋翼必须一一对应机身上的标识才能进行装嵌；每个垫片都有正反面并且绝不能搞错，甚至不同部位的大螺丝需要拧得多紧在手册上都有严格规定，机务人员不仅要“大力无穷”更要“心细如尘”。

　　图3：S92机身较大，人力推行更加安全有保障

　　26日下午3点，经历了近一天的组装和调试工作，S92专家梁华洪在B-7116的放行本上填写好数据，飞行副总李富文和副驾驶王大崇跨进驾驶舱，“开车”进行调试。4点，一切准备完毕，B-7116再次转动旋翼，腾空而起，往珠直的所在地珠海九洲机场飞去。

　　半个小时后，B-7116犹如一只蓝色彩蝶在九洲机场的上空划下一道美丽的弧线，而后稳稳地降落在停机坪上，总经理李嘉华、党委书记荣卫国、副总经理曾刚率领各部门的员工代表与西科斯基方的2名服务代表早早站在候机楼前等候，热烈欢迎将B-7116接回家的机组和机务人员，献上鲜花和花环并合影留念。

　　图4：王江鹏正在安装飞机天线

　　据悉，南航珠直去年成功引进第一架S92直升机B-7333，大大增强了公司为南海能源开发和抢险救灾、紧急救助提供服务的能力，而其良好的运行记录以及多次圆满完成VIP飞行经历，更大大提升了珠直知名度。今年，在南航的大力支持下，珠直再次引进S92大型直升机B-7116，标志着珠直拥有了深海海上石油勘探飞行服务保障能力，迈入了具有国际竞争力的通用航空企业行列。

　　图5：余德华将接口处的胶刮落，以便更好地安装尾翼

　　图6：梁华洪正在检查刚安装好的“蘑菇头”

　　图7：张晶巍与黄天荣合力安装主旋翼

　　图8：公司副总经理简卓东亲自参与飞机组装工作

　　图9：黄天荣对刚安装好的尾梁进行检查

　　图10：珠直总经理李嘉华与前往新沙港组装飞机的机务人员献上鲜花并合照留念

　　图11：珠直党委书记荣卫国为将S92调机回珠海的机组献上鲜花

　　图12：整装待发的B-7116