中国航空法律服务中心

　　精致的妆容、合体的制服、颈上再搭配一条鲜艳的丝质方巾，面带微笑站在机舱通道上……过去，当一名高收入的空姐曾是很多女孩子的梦想，可如今，由于工作强度大、时间不规律以及服务行业经常受委屈等因素，空姐这一行业已不再那么受青睐。然而，随着我国民航的快速发展，民航人才较为紧缺，尤其是空乘人员队伍，正面临用工荒。

　　现状 空乘专业毕业生供不应求

　　11月18日，海南航空(600221,股吧)公司在大连工业大学举行了校园专场招聘会，这已是该公司今年第二次在工大招聘。据了解，今年海航在全国的招聘计划为1000人以上。该公司与大连工业大学合作的“乘务海航班”也同时进行了面试，从大一新生中选拔好“苗子”，提前进行人才储备。如果各项成绩能够满足录用标准，在大学三年级，他们将直接进入海航的空乘岗位工作。

　　大连工业大学爱丁堡国际航空服务学院院长于宏伟介绍，近两年空乘专业人才十分走俏，市场需求量很大。学院的前两届毕业生就业率都是100%，学生还没毕业就被“抢”光。“除了海航，南航也将于近日来招聘。”于宏伟说。

　　解析 工作性质是人才流失主因

　　伴随人才需求的增大，航空类专业人才的规模也在大幅增加，高校陆续开设相关专业招生，可为何堵不住人才的缺口？“工作强度大，很辛苦，又是服务行业，空乘专业人才的流失率很大。”于宏伟一语道破其中原因。

　　据了解，空乘人员每个月最多工作20天，但工作时间十分不固定。一位工作了五年的空姐告诉记者，高强度的工作已经习惯，但她最痛苦的就是要不断调整作息时间，生活没规律。“假如今天我飞早班，凌晨四五点钟就要起床，可明天是晚班，下午三四点钟才上班，但要凌晨一两点钟才下班。”

　　另外一位空姐告诉记者，空乘人员薪资一般实行“多飞多得”制，不同级别、不同公司、不同航线的乘务员收入都不同，刚入职的空姐月薪一般在6000~8000元，最多不超万元，在物价水平不断攀升的今天，这个待遇与前些年相比并没有太大提高，这也是导致空乘人员流失的原因之一。

　　另外，记者采访的几位空姐都表示，作为服务行业的乘务员，经常会在工作中遇到委屈，遇到航班延误等情况，被乘客当作发泄对象是常有的事。

　　新闻延伸

　　国内难觅

　　大龄“空嫂”

　　在国内，空乘人员被认为是吃青春饭的职业，年轻的空姐工作不了几年就转岗了。可在国外，很多航空公司都会聘用四五十岁的“空嫂”。由于生活阅历丰富，待人有亲和力，服务耐心细致，“空嫂”更受乘客的欢迎。

　　国内目前只有上海航空在1994年从纺织企业的下岗职工中招聘了18名已婚“空嫂”。截至2010年，已有2人因年满50岁，退出了空中乘务员的行列。

　　数字

　　未来20年航空人才需求近40万

　　随着我国民航业的快速发展，许多航空公司都面临着用工荒。据了解，“十二五”期间，民航全行业投资规模将在1.5万亿元以上，机队规模将由现在的2600多架上升为4500架以上。未来五年，通用航空将迎来井喷式增长，这也使得民航专业技能人才的需求进一步扩大。

　　中国人事科学研究院发布的《中国人才报告》指出，目前国际民航平均人机比是100：1，而我国民航业平均人机比是200：1，这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国至少需要空乘和地勤服务类人才近40万个工作岗位。

　　新闻特写

　　“一天飞下来，

　　只想赶快进被窝”

　　在外人眼里，空姐是一份体面的工作，可光鲜背后的心酸，却很少有人知晓。

　　王新是一名普通的年轻空姐，目前飞“大连—宁波—深圳”的四段航线。飞机7时30分起飞，不到5时她就起床了，化妆、吃早饭，6时前赶到机场开准备会。6时30分，她已经站在飞机上了。清舱，检查设备、服务供应品，准备餐食、饮品，一切就绪后，就到了登机时间，空姐们开始迎宾，为乘客安排行李和座位。飞机起飞后，她们要立即做准备，10分钟后开始分发餐食、饮品，然后逐个乘客收回水杯、餐盒等。这道工序后，已接近9时，飞机即将降落在宁波机场。等飞机落地，空姐们微笑着将每一位客人送下飞机。

　　在宁波经停的时间是1小时，王新和同事不仅要清理机舱，还要为下一段航线做准备。甚至来不及到机舱外透透气，就要开始迎接下一航段的乘客了。12时30分，飞机抵达深圳。没有机会下飞机，在机上简单吃口饭后，她们就开始重复相同的工作了。18时40分，飞机回到大连，送走乘客，完成机舱的整理，王新一天的工作才算结束。

　　正因为如此高强度的工作，空姐们大都有腰间盘突出、手腕关节痛等职业病。王新告诉记者，大连的空姐最怕飞北京，飞行时间短，50分钟的时间里要忙个不停，“这样的航段，一天飞四段下来，到家时一点力气都没有了，只想尽快将自己扔进被窝。”