中国航空法律服务中心

　　2011年9月2日消息：中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）西南分公司客舱服务部在经过前期充分的准备，在国航SOC（简称系统运行控制）项目组统一部署及相关部门的支持下，实现了既定于9月1日准时上线的推进目标。国航为引入SOC系统曾确立了明晰的建设目标：实现集中资源管理、保障飞行安全、优化机组运行管理、提高运行品质、降低运行成本。因此此举使国航统一优化管理机组资源的目标又向前迈进了坚实的一步。

　　西南客舱部有1300余名乘务员，在规模上仅次于国航总部客舱。因西南客舱部乘务人员数量较多，乘务员资质构成较为复合，执飞机型类别较多，驻外值班航线多和高原航线等特殊性，而且SOC在西南客舱的上线包括要将贵州分公司客舱、西南空警大队同时推进上线，所以西南客舱部也在SOC系统前期数据构建方面注入了较多适合于西南特色的生产因素，其目的是使该系统上线以后，既要提升西南客舱的生产运行品质，又要符合西南客舱的运行特情。SOC系统经从2008年12月31日在北京客舱的正式上线运行起，相继在上海分公司、内蒙分公司、天津分公司、重庆分公司、浙江分公司的客舱部成功上线，该系统历经近三年的运用和完善，对西南客舱的成功上线，在技术改进、实践运用和经验总结上都起到了非常积极的铺垫作用。

　　图2：9月1日工作现场：专家组辅导客舱调度员新排班操作方法

　　客舱服务部在日常运行管理中主要使用SOC系统中机组运行管理模块，简称AC模块，其主要分为计划（plan）、任务（assignment）、航班实时动态监控（tracking）等几个子模块。SOC系统上线后，乘务员辅助系统同时上线，主要分为：航班任务确认CIA（Crew Information Announcement）、航前签到CI（Check-In）、航后返签到CO（Check- Out）共三个模块。客舱部生产运行室将通过SOC系统自动编排乘务员的次月生产任务，每月初开始进行信息预占后采用系统自动编排航班，在每月25日左右进行次月任务发布。乘务员在CIA系统中获取和确认后续任务，在航前航后通过签到机使用CICO系统进行签到和返签到。SOC系统有着非常严谨的法规集合，对乘务员的航班任务分配和乘务员的航班执勤强度、航后休息都将进行更为科学的控制。因此对乘务员和客舱派遣部门都是一套起着积极保护和有力支撑作用的技术工具。

　　图3：为运行SOC系统，客舱部生产运行室全部更换双屏或三屏电脑办公

　　因为新旧两套系统的切换，既是技术上的切换，也是思想理念、操作习惯等方面的一次转变，西南分公司和国航客舱对SOC在西南客舱的推进非常重视。今年6月10日，西南分公司刘政副总经理和国航客舱部黄宗瑛总经理都参加了SOC在西南客舱的预先启动会，并对推进目标和计划做出了明确和部署。其后，国航客舱部、国航信息管理部和西南信息分部曾多次对西南客舱SOC的建设进行技术上的指导和业务上的衔接，并从8月31日起，派出技术人员驻点西南客舱生产运行调度现场对SOC系统上线进行全程支持。西南客舱部也从7月11日起派出五名派遣员工驻点北京客舱，进行了为期四十五天的系统搭建和维护工作。8月31日，西南客舱部再次召集所有项目级干部，召开SOC项目上线启动会，会上对系统上线的保障进行了更细致周密的部署。客舱部党委书记王进会上指出，此次系统上线，是客舱部的一次技术革命，是客舱部全员经历的一次重要而宝贵的经历，希望全员尽快适应SOC新系统。客舱部张宏总经理提出要求，全体客舱员工要以SOC上线为当前重点工作，在SOC上线及过渡期间，加强空地值班干部在运行现场的监控力量，确保SOC在西南客舱实现平稳过渡。

　　9月1日04:20，CA4433成都至林芝乘务组正常进入航前准备阶段，该航班成为检验SOC系统在西南客舱正式上线运行效果的首个航班任务，也标志着国航按SOC项目的推进计划，顺利完成了西南航域机组资源管理系统的切换，为国航在年内全面实现所有机组资源管理统一上线夯实了牢固的基础。