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　　彭博社消息，据两位知情人士透露，美国航空公司（American Airlines，简称“美航”）正与空中客车公司（Airbus S.A.S.）商谈，欲购进100架空中客车窄体客机。这可能使美航打破长期以来对波音公司（Boeing）飞机的依赖。

　　据其中一位不愿透露姓名的人士说，美国第三大航空公司——美国航空公司的董事会最快可能在今年7月份作出决定，从空中客车公司购进A320系列客机，用以替代美航现役效率比较低的波音757客机和麦道MD-80系列客机。

　　如果洽谈成功，这份超大订单将极大地鼓舞空中客车公司，打破波音公司作为美国大型航空公司窄体飞机头号供应商的垄断地位。波音公司无疑也会感到压力倍增。目前波音正在考虑的是，要么效仿空中客车公司而升级波音737机型的发动机，要么在2020年之前造出一款全新的、更能节省燃油的同类型飞机。

　　22日，波音公司销售主管戴利（Marlin Dailey）在巴黎航展期间接受采访时表示：“波音公司将尽其所能促美航购买波音飞机，我想并不是空中客车公司对美航更有吸引力，而是美航正在认真地评估他们的选择。”

　　一架空中客车A320标价约8500万美元，这意味着美航这次可能开出价值85亿美元的订单。通常航空公司在购买飞机时都会享受一定的折扣。

“增加复杂性”

　　纽约Citigoup公司分析师兰多（Will Randow）说：“我们猜测AMR集团是想从波音公司那里获得一定的价格折扣，或者是希望以此敦促其提高波音737飞机的运行效率。如果美航购买空中客车公司的窄体飞机，那么美航机队组成就会更复杂，相应的在维修、航线网络设计以及其他方面的潜在费用也会增加。”

　　空中客车公司一名发言人斯切法拉斯（Stefan Schaffrath）称，空中客车公司没有与“潜在的”的客户进行磋商。AMR集团发言人弗里泽尔（Roger Frizzell）称，AMR不会对“谣言以及猜测”发表评论。

　　22日，AMR集团在纽约股票交易所的股票每股降10美分至5.75美元，降幅1.7%。同日，波音的股票每股降1.86美元至72.12美元，降幅2.5%，这是当日道琼斯工业平均指数30支股票中降幅最大的的一支。

世界第二大机队

　　据业内研究机构Ascend的数据，美航的主喷气飞机机队规模为世界第二，仅次于美国达美航空公司（Delta Air Lines Inc.）。目前美航的机队全由波音飞机组成。而达美航空公司既有波音飞机又有空中客车飞机，美国联合大陆控股公司也是如此。

　　据美航的统计数据，该公司目前的主机队包括613架喷气飞机，数量最多的是麦道MD-82型飞机，另有波音737飞机153架，波音757飞机124架。自2009年起波音公司开始向美航交付波音737-800型客机，预计于2013年全部交付完毕。

　　美航最后一次运营空中客车飞机是在2009年的8月份。截止今年3月末，美航仍有10架空中客车A300型飞机（双引擎、宽体客机，目前已停产），但并未投入运营。

　　美航目前仍在使用的216架双引擎麦道MD-80飞机是美国大型航空公司的机队中最为老旧的，其中许多飞机服役已经超过20年，而这些老旧的飞机比美航目前订单上的波音737系列飞机的燃油消耗率还要大。

　　航空公司都非常希望买到燃油消耗更低的飞机，和人力成本一样，燃油成本也是各公司最大的运营成本之一。

空中客车A320neo飞机

　　波音737系列飞机是世界上航空公司使用最为广泛的一种飞机，该系列飞机与空中客车A320系列飞机是全球民航飞机市场上相互竞争的两大巨头。

　　空中客车A320neo飞机将在2015年投入市场运营，该型飞机自去年12月推出以来，销售势头异常强劲，到目前为止已经获得了超过600架的订单，成为空中客车公司卖的最快的一款飞机。

　　但目前为止，美国还没有任何一家大型航空公司订购空中客车A320neo系列飞机，因此如果空中客车和美航能签署一份订单，将激励空中客车向美国其他大型航空公司推销这款飞机。

　　新型空中客车A320neo飞机装有改进型发动机和新型鲨鳍小翼，能在所谓“远程轻量航线”上能够很好地替代波音757型飞机。所谓“远程轻量航线”，用CIT公司交通运输经济部总裁尼特尔（Jeffrey Knittel）的话说，就是那种长途运输的、就旅客需求量而言只有用单通道的飞机而不是宽体客机来执飞才能盈利的航线。21日，在CIT公司订购了50架空中客车A320neo系列飞机后，尼特尔表示：“航空公司正在寻找这种类型的飞机，这类飞机能够胜任大部分远程轻量航线。”

　　在被问及与美航洽谈的进展情况时，波音销售主管戴利表示，“我们非常清楚我们现在所遇到的挑战”，但现在不宜讨论有关公司销售活动的细节。他说：“你永远不知道事情最终会是怎样的结局，但我们在不断前进，在努力地工作。”

　　美航首席飞行员黑尔（John Hale）表示，他现在不能确认也不能否认波音是否已经决定了购买哪个公司的窄体客机。

　　22日，美航和波音在巴黎航展期间宣布了一项旨在改进波音飞机燃油效率的试点计划。黑尔在接受采访时表示：“我们将对所有的选择进行认真分析，为我们的投资人和消费者创造更好的价值。我们非常谨慎，我们做任何事情之前都做了细致的准备。”

　　空中客车和波音在全球单通道飞机市场上所占份额几乎相等，而空中客车希望通过配备新发动机的A320飞机提高该公司在单通道飞机市场上的地位。

　　空中客车A320neo型飞机在巴黎航展的头三天就获得了超过300架的订单，波音则收获了75架波音737飞机的订单。波音公司表示将在今年年底之前决定是改进波音737飞机的发动机还是推出一款全新的机型（来与A320neo型飞机竞争）。