中国航空法律服务中心

　　2011年4月2日，迎来清明节前旅客高峰，当日中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）北京分公司保障的大部分航班客座率都在100%。地面服务部生产调度室也和其它岗位员工一样，全力做好航班服务保障，面对重重困难，想方设法解决，争取每一个航班正点。

　　MU2102航班于08:19起飞，但是由于西安天气原因，飞机备降太原，直接导致后续航班延误。时间一分一秒的过去，西安天气有所好转。但是由于西安积压的起降航班过多，导致备降在太原的MU2102航班仍然无法起飞。也就是说接飞的MU5486航班（北京——宁波）的航班将会延误很长时间。这无疑会给那些归心似箭的旅客造成很大的不便。飞机调配的难题就摆在东航北京分公司的生产协调员面前，在生产协调部，郭广峰向来是一个“头脑灵活，点子很多”的员工，工作积极主动，在困难面前从不轻言放弃，总能想出解决的办法。他坐在现场保障系统前认真仔细地查看航班计划，寻找可以解决难题的机会，在持续不懈寻找了20多分钟后，他突然发现MU2092航班预计到达北京时间在13:30左右，它所接飞的下一个MU5298航班要在17:50才出港，过站时间比较长，这架飞机是否可以加飞一段航程，解决目前的难题？如果可以的话，MU5486航班延误时间就可以控制在一个小时左右。这样，既可以提高飞机的利用率，又可以为公司减少损失，同时也给地服人员减少很大的工作压力，可以说是“三全其美”。

　　郭广峰和签派值班领导讲明自己的想法。签派值班领导也觉得这样调配很合理，积极向拥有飞机调配权的山西分公司反映，请示是否能将飞机进行合理调配，保障旅客顺利成行。

　    在日常航班保障工作中，东航员工经常会遇到各种各样的困难，但他们在困难面前从没有屈服，而是积极想方设法与兄弟单位沟通，协调飞机抢救了一个又一个延误航班，保证航班正常率在一个较好的水平，使旅客由于天气原因影响的出行时间没有受到耽误。

　　地服的员工们都在等待山西分公司的回应，时钟很快指向12:00了。当大家的盼望就要变成绝望的时候，签派值班领导王利伟急速走到地面服务员工面前通知：“你的建议获得批准了。”郭广峰在第一时间将更换飞机的消息传递到各个保障部门。

（作者单位：中国东方航空股份有限公司北京分公司）