中国航空法律服务中心

　　这是新中国成立以来最大规模撤离海外公民的救援行动；这是在党中央、国务院正确领导下取得的一场完胜战役；这也是“危难之际，守望互助”中华民族优良传统的生动体现。在这一次紧锣密鼓的“万里大撤离”行动中，上海航空有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”）上下齐心、将士合力，克服重重困难，开足马力与时间赛跑。截止到3月5日23:15，上航在四天时间中共派遣波音767双通道客机7架次，不分白天昼夜前往马耳他、迪拜接回1000多中国在利比亚的父老乡亲、兄弟姐妹。看到同胞们回到祖国的怀抱，与亲人紧紧相拥，连日工作在一线的上航员工忘记了疲惫和辛劳，在他们的心中，营救同胞是光荣，也是使命！以下记载的上航马耳他、迪拜包机的几个感人片断。

　　旅客拿起座位前的矿泉水喝了起来，直说：“这是我们这些日子以来喝到的最好喝的水！”在这个航班上，几乎每一个人都“双手”接过乘务员递送的餐食和饮料，感激之情溢于言表。

　　“各位旅客，欢迎您乘坐上海航空公司包机，这是上航奉国家指令派往马耳他共和国迎接滞留利比亚中方人员的包机。上航带来了伟大祖国的第一声问候，你们辛苦了！执行本次包机的全体机组人员很高兴为您服务……”。3月2日，当上航首班马耳他包机FM601客舱广播缓缓响起时，经历了惊慌和恐惧的在利同胞们终于有了真切的感受：我们真的要回家了！回到祖国怀抱了！尽管体力和精力的消耗已经到达了极限，但是每个人的神情却是那样地幸福和兴奋。

　　“请再给我一瓶水好么？”“还有第二份饭么？”很多乘客看着被自己一扫而光的饭盒子，有些害羞地向乘务员提出要求。“有啊！拿好！小心烫！”乘务员们怕饿着同胞们，拿着放满食物的大托盘来回在客舱中走动，及时为乘客添加餐食，直到他们吃饱为止。据乘务长阮佳萌介绍，考虑到滞留在马耳他的同胞们已经好几天没有正常进餐，所以上航特地安排了三餐主食，配备了350份热食、500个面包和500份干点，还额外配备了大量八宝粥、牛肉肠和饮用水。机长李强说：来回航程中，我们几套包机的机组和乘务组都只吃了一顿正餐，其余都是点心，就是为了考虑到飞机业载，能为同胞们带上更充足的餐食和饮水。从上海出发到马耳他再回到上海，整个过程需要将近30个小时，即使将食物已经深度冷冻，食物品质是否受到影响依然是阮佳萌最担心的问题。于是，在分发餐食给旅客之前，她和舱位长决定先行试吃，以保证食物没有变质。

　　图2：为早些接回同胞，机组进入驾驶舱准备起飞。摄影：夏本建

　　乘务员范依晶回忆道：飞机还没有平飞，很多旅客就将座位前我们事先准备好的矿泉水喝了个精光，还不停说，这是他们这些日子以来喝到的最好喝的水！还有一位后舱旅客提出自己晕机，我先给她服用了晕机药，然后将她的座位调换到中舱我的座位旁边，一路上给予特别的照顾。乘客们对于我们的细心服务特别感动。

　　乘务员许可深有感触地说：在这个航班上，几乎每一个人都双手接过乘务员递送的餐食和饮料，感激之情溢于言表。我的飞行生涯不算短，这样的经历却是第一次。

　　图3：马耳他机场之夜，机组在飞机上做回程准备。摄影：李强

　　从三餐配送到客舱巡视，乘务员用心观察每一个细微之处，竭力让同胞们在11个小时漫长的乘机过程中更舒适一些：当发现有的旅客不熟悉客舱设备时，乘务员耐心向他介绍设备的使用方法和各按钮作用；有的旅客水喝完了，乘务员便主动为他再递上一瓶；有的旅客睡着了，乘务员上前为他盖好毛毯……面对焦急万分、归心似箭的同胞，机组全心全意报以家和亲人的关怀。这一切的一切，同胞们看在眼里，感动在心里。

　　我们的目标是：“井然有序组织旅客登机，全力以赴保障飞行安全，全心全意做好客舱服务。”上航空姐甚至到机坪为机场加油工送咖啡，感动了黑人兄弟，加油的速度由此大大提升。

　　摆渡车缓缓驶来，载着迫切渴望回家的同胞。当三辆摆渡车驶停后，乘务组立刻根据登机预案，要求摆渡车只开一扇门，以10位旅客为一组，轮流从后舱左门、前舱右门登机，以此保持飞机平衡。同时，2名兼职安全员积极配合空警逐一做好行李防爆检测，乘务员有秩序地安排旅客登机，舱门左右各有一名乘务员负责发放登机牌，乘务长做好前舱和特殊旅客的登机牌发放，并尽量安排妇女、老年人同胞坐在前舱。整个登机过程井然有序，有条不紊。

　　为保证飞行，B767飞机需加满油箱达77吨。而马耳他机场的加油能力有限，速度很慢，以往加满一架飞机的航油需6个小时。上航首发机组与当地工作人员多方沟通，细心体贴的上航空姐为马耳他机场当地工作人员送上了一杯杯香浓咖啡，感动了这些非洲黑人兄弟，仅一个半小时就为上航包机加满了油箱。

　　起飞前还有一个小插曲。由于马耳他之前下过大雨，正当首发飞机将要起飞时，一辆地面保障车陷入了大雨后泥泞的飞机跑道上，机场建议改由另一条短跑道起飞。机组考虑到飞机加满油自身比较重，滑行时间比较长，于是耐心等待了一个小时，待保障车推出后，正常平稳起飞。

　　乘务长阮佳萌说道：“在接到任务到执行完航班的40多个小时里，我没有合过眼，虽然牙龈都已经肿了，但是接回同胞的自豪感盖过了一切疲惫。”

　　上海——马耳他来回飞行时间超过25小时，上航飞行部波音757/767机型大队七个包机共投入了56人次和备份的13人次，客舱部在原标准配备每个航班8名乘务员的基础上又加配了2名乘务员，空警大队也加强了警力。关键时刻站出来！在面对艰巨、艰苦的重任时，每一个“战士”都克服自身困难，挺身而出。

　　在接到任务后，前两班包机分别由上航飞管部总经理史浩和飞行部副总经理童小兵带队飞行。B757/767机型大队大队长王船贵和各中队的骨干没有一位打退堂鼓，主动请战，体现了紧急关头高度的政治责任感和职业飞行员崇高的职业素养。机长朱宏坤正逢妻子生小孩，又遇母亲重病，他欣然接受救援任务。副驾驶孙宇家中有亲人重病，接到执行包机头班任务后二话不说认真执行航班。副驾驶陈超住酒店式公寓，半夜屋内消防喷头爆裂，顿时家里水漫金山，三台电脑和手机都损坏了。他不顾自家的清理，赶进公司执行救援包机任务。二中队团支部书记郁宗萍在执行了首个航班后，在3月4日被临时抽调担任领航员再飞一班马耳他，接到调令后他二话不说领受了任务。安技室经理刘羽和副驾驶孙宇在完成首班包机任务后，在大队飞塞班人手紧的情况下，隔了一天又加入到过夜塞班的航班任务中……

　　机长谢锐这样说道：在13年的飞行经历中，曾经到西雅图接过飞机，航程差不多，但感觉确实大不同。这次是营救同胞，身负了责任和使命，压力也挺大，也很光荣。尽管到马耳他的航线很陌生，任务很紧急，但公司、飞行部和大队准备得非常有效率、保障很到位，因此飞得很顺利！“

　　执行首个马耳他航班的乘务长阮佳萌说道：“在接到任务到执行完航班的40多个小时里，我没有合过眼，虽然牙龈都已经肿了，但是接回同胞的自豪感盖过了一切疲惫。”机长蒋波在执行航班回来时有点小感冒，为了保证良好的飞行状态，他在回程中一连吃了5包板蓝根。空警大队马伟鸣为了做好防爆仪器的调试和飞行人员的护照接送工作，一连5天没有回家。几乎忘了白天与黑夜，累了就在办公室里睡一会，醒来就继续投入到准备工作中。

　　除了执行包机任务的同志们正紧锣密鼓地做着万全准备，其他员工也高度关注此次“万里大撤离”行动。很多乘务员三更半夜关注着执飞人员的微薄和开心网，以此得到最新消息和包机动态。波音757/767机型大队各中队通过飞信发出通告：“公司参与利比亚撤侨是我们的光荣和使命，因此大队航班调整将会造成人手紧，希望同志们克服困难，全力以赴完成航班生产任务，确保飞行安全，表现出我们的大局观和政治责任意识！”广大飞行员们纷纷回复飞信，表达出极大的热情。章国善机长回复说：“OK！OK！！OK！！！”刘勇华机长立即回复说：“没问题！随时等候组织调遣！”

　　“面对准备时间紧、资料信息缺等重重困难，在保证安全的前提下，突破常规做法，将767-300ER飞机的性能发挥至极致，使公司史无前例的13小时飞行能力成为可能。”

　　图4：乘务员为同胞们发放餐饮。摄影：张奕文

　　从接到上级任务通知到3月2日凌晨首架包机起飞，留给上航同志们的时间真的不多。面对时间紧、任务重的形势，上航各个部门加足了马力，分头行动起来。

　　运行控制中心载重平衡室立刻投入到机型数据确定，人数与分舱位预估，行李、航材的重量及舱位分布，航段加油及耗油预估等平衡准备工作中；性能标准室在保证安全的前提下，突破常规做法，将767-300ER飞机的性能发挥至极致，使公司史无前例的13小时飞行能力成为可能。全员放弃休息加班加点，历时12个小时对沿途数十个机场进行筛选，最终确定了一整套的航班执行及保障方案。

　　飞行部立即召集相关部门召开撤侨特殊包机准备会。针对航线生疏、飞行量大、准备时间短、临时调整多的特殊情况，波音757/767机型大队调回分管航班生产的副大队长刘晓峰暂停ICAO英语四级突击学习，担当包机运行的主协调人；综合室经理陈达和安技室经理刘羽带领工作人员通宵达旦，在第一时间将现有的航班资源进行重新梳理，将模拟机训练等全部让位于包机航班，充分挖掘人力资源，精细搭配机组，抽调技能娴熟、经验丰富的飞行员执行包机任务。面对全新航线，执飞的每套机组多次进行认真准备，研究航图、测量油量、了解气象、熟悉机场、掌握备降场等等，做到一丝不苟、烂熟于胸。

　　客舱部接到任务后，所有加班留守的干部和业务人员连晚饭都顾不上吃，紧锣密鼓地落实包机任务的各项准备工作。通过积极与东航沟通，增加人员配备和餐食数量。当一切都准备就绪时，早已是深夜了。

　　机务部根据航班编排情况和飞机技术状况，挑选了三架波音767飞机，并及时进行了航班计划的调整。波音航线维修部MCC对马耳他航班航前航后的工作都做到了专人专项控制，一方面对飞机所需要携带的随机航材和工装设备进行评估确定、连夜准备；另一方面要求随机人员在航后立刻对该机进行重点维修检查，以确保包机技术状况万无一失。

　　空警大队根据航班任务需求，抽调政治性强业务能力好的干部和业务骨干执行包机任务；积极协调落实执勤械具及安检器材的配备；结合公司日常航班生产做好人员调配。

　　作为后勤保障部门，基地管理部虹桥安全生产处当班调度员密切关注调机航班的运行动态，做好上行下传、信息反馈等各项工作；虹桥车队各当班驾驶员奋战在航班保障一线，完成机组接送、公司领导接机等各项任务；虹桥总务处及时调配人员全力做好机组地面就餐和航班机组餐供应工作。

　　图5：航前，气象工程师与机组成员再仔细交待航路中特别注意事项。摄影：夏本建

　　（作者单位：上海航空有限公司党群工作部）