中国航空法律服务中心

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　　我之前是地面服务部的专员。专员这个称谓是公司工资分级制度之后的产物，就像我们本科生起薪是3000，包括刚进公司的机务啊，航务啊，签派啊，行政部门的，还有没飞的飞行员，都是3000，大专貌似就是2000，乘务员的基本工资只有1200。初级乘务员飞一个月拿的还不如我七七八八加起来挣得多，所以乘务员确实不是什么很高新的职业。只是其他工种的钱会随着技术职称升高而增加，我们不会，所以说我干的是件毫无技术含量的工作，除了磨嘴皮子。

　　因为我在地面干过，所以我才有机会认识那些机长们，乘务们，机务们。不过和机组乘务组照面的时间也很短暂。公司的机长叔叔们貌似都比较会勾搭小姑娘，就这么短暂的一个照面，我和机长B就这么勾搭上的。他也是在内网上勾搭的我，尽管我一开始对他毫无印象。

　　航空公司的人没有几个不爱喝酒的，无论男女。那会儿时常混迹于某酒吧，进去发现前后左右到处都是熟悉的面孔，各个部门的都有。

　　航空公司的人也比较爱好打麻将啊，斗地主啊，炸金花之类的赌博游戏，经常是一个晚上输赢几千到上万不等，一个月总要赌上那么五六七八回。

　　之前坐公司班车听到一个笑话。一个机长说，某个飞320（一个机型）的小子特能炸金花，回回都进账至少6000，一个月总能捞出个好几万了。另一个机长说，可不是么，那小子是副驾驶拿机长教员的钱，我就是机长拿副驾驶的钱，苦啊。然后另一个机长说，那小子买的车，估计几个咕噜都是你捐献的。

　　我的某校是一所理工类为主的综合类大学，男女比例失调，所以我当初恬不知耻地自诩校花，不过进了航空公司完全没有任何优越感，因为美女大把，不过现在空姐质素越发低下。用我同学，那个乘务长的话来说，她经常带飞新乘，那些新乘有的又难看又笨，她就经常吊她们：你到底花多少钱进来的，10万？我看不够吧，你这样的至少15万。

　　很多航空公司就是这样，想当空姐，花10万块圆个飞的梦。但居然有许多人愿意花这个钱让自己的女儿去做乘务员，大概是希望有朝一日钓个金龟婿吧，我这么猜而已。

　　大四我在某航实习，头一次长见识就是空姐陪吃陪喝陪唱K。当时某航宴请某地区的几个所谓的要客，已经喝得七荤八素了，有的人一边搂一个姑娘，后面跟了一群花枝招展穿便服的姑娘，当时我在那边跑龙套，有姑娘出来和我闲聊了两句，才知道原来她们是准空乘，还没飞，其中也有已经飞了的。他们在某酒店的顶层会所潇洒到后半夜，回去的时候男人们和姑娘们俨然已经打成一片。后来去了某航，才知道这种事情其实司空见惯。后来我成了我们部门所谓的喝酒代表。所谓的参加要客接待工作也只不过是陪吃陪喝陪唱歌，基本上是宴会上面喝酒，不用像乘务部的空姐那样牺牲色相。印象中某天晚上10点多，领导电话给我，说要我叫上几个姐妹赶到某KTV夜总会，已经安排了车在楼下等，说是救场，陪某地的机场领导喝酒唱歌。还好我们领导比较靠谱，去了以后我坐在某地机场领导旁边，那个领导也很有风度，聊了几句知道那领导居然和我算是校友。我同事就比较惨，碰到个醉鬼。最恶心的是某地机场那个什么部长，把我们当小姐，走的时候居然还要拉我们上车去酒店。我恨不得一个耳光扇上去。

　　其实陪吃陪喝这些也没什么，大概什么行业都有。女人在社交场合好像多少都得出卖点色相，尤其是在酒桌上。

　　另外我想曝一下航空公司的收入。一个刚刚开始飞的飞行员大概一个月6000到8000不等，这个是最开始的行情。后面有好几个阶段，每个公司对每个阶段的称呼都不一样，所以我不详细解释了，总之每个阶段工资都会涨，快的话3到4年就可以做机长，机长的收入就可以到3万+，机长再往上升，还有机长教员，教员也分 A,B,C三个等级，做了C类教员大概年薪就有100多万了吧。这个是某航的行情，据说某航算是行业收入前三的企业，所以不是每个公司都有这个价钱，我认识的别的民航客运航空公司的飞行员经常抱怨收入不及某航，不过货运航空的收入又要比某航要高出一截来。我之前说到的A机长，他现在是教员，去年某天他和我闲聊，我说到工资问题，我说前几天我看见我一个大师兄的工资条，他做机务的，一个月居然有1万3多，他说，那你猜猜我工资呢。我说5万+？他说不是。我说 7万+？他说不是，我说我不猜了。他说，你太小看一个机长教员的收入了。

　　但我们公司的空姐收入却不怎么样，不像别人想的那么高薪。一个月平均八九千，这还是算上飞国际的。普通乘务员撑死了6000多。最可怜的是那些乘务学员，一个月120个小时要飞，还没有飞行小时费，我一个老乡，天天跟我哭诉，说她工资七扣八扣只剩下250了。

　　之前讲了飞行员的级别以及收入。现在说说乘务员，她们也分很多的级别，从学员开始，然后是初级乘务员，乘务员，高级乘务员，乘务长，乘务长好像也是分级的，从初级乘务长开始，到最后是乘务培训教员。空保也是这样，升到上面就是空警教员。这些东西和评职称差不多的，我对签派行业不是很熟悉，机务就是考证考执照。飞机放行需要机务放行，还有签派放行，机务从学徒到上岗再到放行差不多也是三年的时间，前提是考试都要过。放行也有分一类放行，二类放行什么的，这些都是纯专业问题，但是和拿的钱有直接联系，反正级别越高拿得钱越多。

　　航空公司规模一般都很庞大，等级制度和阶级观念都很鲜明，反正俨然就是个朝廷。也是一朝天子一朝城，没几个航空公司是真正盈利的，也没几个航空公司是人事结构十分稳定的，反正领导换来换去是正常的，我们的待遇有时候也随着领导的变动有波动。但基本工资一般不变，像我们这些靠基本工资吃饭的人没什么感觉。但是乘务员主要靠飞行小时费过活。而飞行员们的各种奖金更多，像之前还有节油奖，貌似一度取消。

　　其实当初进航空公司也是一时失误，忽悠我们说是储干，拿的钱是比那些干了好几年的老员工还多那么一点，但那职业简直就是慢性自杀，我最记忆犹新的就是台风延误的时候，我连续上了21个小时班，回家洗了个澡又去上班了，然后接着又是13个小时的班，想死。　　

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　　我之前是地面服务部的专员。专员这个称谓是公司工资分级制度之后的产物，就像我们本科生起薪是3000，包括刚进公司的机务啊，航务啊，签派啊，行政部门的，还有没飞的飞行员，都是3000，大专貌似就是2000，乘务员的基本工资只有1200。初级乘务员飞一个月拿的还不如我七七八八加起来挣得多，所以乘务员确实不是什么很高新的职业。只是其他工种的钱会随着技术职称升高而增加，我们不会，所以说我干的是件毫无技术含量的工作，除了磨嘴皮子。

　　因为我在地面干过，所以我才有机会认识那些机长们，乘务们，机务们。不过和机组乘务组照面的时间也很短暂。公司的机长叔叔们貌似都比较会勾搭小姑娘，就这么短暂的一个照面，我和机长B就这么勾搭上的。他也是在内网上勾搭的我，尽管我一开始对他毫无印象。

　　航空公司的人没有几个不爱喝酒的，无论男女。那会儿时常混迹于某酒吧，进去发现前后左右到处都是熟悉的面孔，各个部门的都有。

　　航空公司的人也比较爱好打麻将啊，斗地主啊，炸金花之类的赌博游戏，经常是一个晚上输赢几千到上万不等，一个月总要赌上那么五六七八回。

　　之前坐公司班车听到一个笑话。一个机长说，某个飞320（一个机型）的小子特能炸金花，回回都进账至少6000，一个月总能捞出个好几万了。另一个机长说，可不是么，那小子是副驾驶拿机长教员的钱，我就是机长拿副驾驶的钱，苦啊。然后另一个机长说，那小子买的车，估计几个咕噜都是你捐献的。

　　我的某校是一所理工类为主的综合类大学，男女比例失调，所以我当初恬不知耻地自诩校花，不过进了航空公司完全没有任何优越感，因为美女大把，不过现在空姐质素越发低下。用我同学，那个乘务长的话来说，她经常带飞新乘，那些新乘有的又难看又笨，她就经常吊她们：你到底花多少钱进来的，10万？我看不够吧，你这样的至少15万。

　　很多航空公司就是这样，想当空姐，花10万块圆个飞的梦。但居然有许多人愿意花这个钱让自己的女儿去做乘务员，大概是希望有朝一日钓个金龟婿吧，我这么猜而已。