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三大航空联盟角逐中国 国航只接触星空联盟
1970-01-01 08:00 来源：未知 作者：admin 阅读：
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6月22日上午，在匆匆结束了一个重要的全球会议后，“星空联盟”首席执行官Jaan Albrecht大步赶往另一个会场，那里有几个中国记者正在等他。 三大航空联盟角逐中国 “中国是星空联盟最重要的市场之一。它的旅行份额占到全球的29%。而且由于经济的飞速发展，中国的商务旅客也在飞速增加，这对星空联盟很重要。”“星空联盟”首席执行官 Albrecht在接受本报记者采访的整个过程中，一直保持着站立的姿势，并三次强调“中国是非常重要的市场”。 “星空联盟”成立于1997年，是全球最早和最大的航空联盟，由16家世界级航空公司组成，其服务覆盖139个国家的795个目的港，全球24.7%的乘客出行乘坐的都是星空联盟的飞机。然而，在中国市场“星空联盟”却感到了压力。“现在中国航空运输市场发展很快，星空联盟中有9家航空公司都开通了飞往中国的航班，星空联盟成员航空公司与中国航空公司之间的合作也很愉快，但目前还没有中国航空公司确定加入星空联盟。”Albrecht告诉记者。 中国的航空公司中，虽然中国国际航空公司（简称国航）一直在与“星空联盟”接触，但却一直没有明确的表示。 而“星空联盟”目前最大的对手“天合联盟”（Sky Team）却在中国市场抢得了先机，2004年8月，“天合联盟”骄傲地宣布，中国南方航空公司（简称南航）已经与“天合联盟”签署加盟意向书，成为首个有中国内地航空公司加盟的世界联盟。“天合联盟”是目前世界第二大航空联盟，拥有达美航空、法航等8家成员。 同时，世界排名第三的航空联盟“寰宇一家”（One World）也将目光投向了国航，在其领导性成员香港国泰航空入股国航9.9%后，向国航抛出了橄榄枝，并在今年与匈牙利航空签订了谅解备忘录，匈牙利航空与中国海南航空的合作一直十分亲密。 世界上最大的三家航空联盟在中国市场开始了一场无烟的争夺战。 国航的转变 “如果国航能加入星空联盟，那么星空联盟的全球构架就完美了。我们就可以提供跨大西洋的服务。”“星空联盟”首席执行官Albrecht这样告诉记者。虽然“星空联盟”对成员的选择十分挑剔，但对国航似乎情有独钟。 早在四年前，就传出了国航将加入“星空联盟”的消息，但四年来国航却一直没有明确表态。重要的一点是，2005年国航的态度发生了相当的转变，相比去年的态度，今年国航显得更加积极，在今年召开的两次“星空联盟”集体会议中，国航都主动派代表列席参加。 国航目前已经与“星空联盟”成员中的德国汉莎航空、加拿大航空、美国联合航空都实行了代码共享等合作。国航的新闻发言人向记者否认了国航在与“星空联盟”以外的航空联盟接触，在这以前有消息传出国航上市后开始与“寰宇一家”接触。 中国国际航空作为国有企业，受到政府支持，是中国三大航空巨头中最后一家上市的，6月30日其在香港收盘价格为每股2.625港元。去年年底上市后的国航受到各方面压力，国际化的步伐明显加快，今年5月花重金改造了其中美、中欧国际航线的头等舱、商务舱。受中国法律法规的限制，单一一家航空公司不能建立一个覆盖全球每一个角落的网络。但是通过与其他航空公司建立联盟，它就能够大大地扩大覆盖范围和提高运作效率。 (责任编辑：admin) |
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