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　　沸沸扬扬的燃油附加费征收一事已有定论！记者从民航总局获悉，国家发改委、民航总局昨天下午联合下发通知，决定将现行民航国内航线旅客运输燃油附加费的征收期限由2005年12月31日暂延长至2006年3月31日，收取标准不变，即：800公里以下航段，每位旅客收取20元；800公里(含)以上航段，每位旅客收取40元。燃油附加费在旅客购票时与票价一并收取。已提前购买2006年1月1日至3月31日期间航班机票的旅客不再补收燃油附加费。　

　　燃油附加费续征四个月

　　此举意味着，民航乘客交纳燃油附加费的时间期限延长了4个月，仅仅根据去年的数字计算，民航乘客出行成本将增加12亿元左右。消息传来，民航专家认为，在原油价格不断下滑、航空公司已经普遍盈利下，仍然延期征收燃油附加费不太合理。

　　根据民航总局原来的规定，截至今年12月31日，航空公司必须停收燃油附加费。但由于国内航油价格仍居高不下，各大航空公司向民航总局及国家发改委递交了延长燃油附加费期限和提高燃油附加费征收标准的申请。

　　对此，国家发改委、民航总局昨天联合下发了通知，批准了航空公司关于延长燃油附加费征收日期的申请，同意航空公司在明年3月31日之前仍然可以征收燃油附加费。而对于提高燃油附加费征收标准的申请未予以采纳。

　　记者昨天致电各大机票代售点，发现航空公司已经开始执行延期征收燃油附加费的方案，现在购买明年的机票，要交纳20元(800公里内)、40元(800公里外)的燃油附加费。

　　航空公司今年可以确保盈利

　　燃油附加费征收延期4个月时间意味着什么呢？业内专家给记者算了一笔账：根据去年1.2亿人次的民航乘客数量来计算，4个月的时间估计将有4000万人次乘坐飞机出行，由于国内航线大多数都在800公里以上，这意味着民航乘客在明年前4个月时间里，单单燃油附加费就至少需要12亿元。

　　如果加上从8月1日开始征收的燃油附加费，民航乘客在明年4月份之前额外支出已经达到30亿元。

　　而根据权威预测，因为国际原油价格的高涨，国内航空公司今年的航油成本将总共上升60亿元左右，但各大航空公司去年的盈利总额高达56亿元，因此，加上燃油附加费，航空公司今年可以确保盈利。

　　航空公司续征燃油附加费三问

　　一问：原油跌价为何仍续征？

　　民航总局一官员告诉记者，“虽然目前国际原油的价格出现下滑，但仍然维持在高位状态，这是民航总局批准航空公司延期征收燃油附加费的主要原因。”然而目前国际原油价格已经下跌了超过30％。分析人士认为，国际油价平均每回落1%，国内航油价格即使不变，东航及南航的盈利都将分别增加6.2%及8.6%。因此，不少乘客都认为不应再续征燃油附加费。

　　二问：航油价格为何仍然坚挺？

　　航空公司将延期征收燃油附加费又归罪于国内航油价格没下调。中国航空油料总公司运销处一人士告诉记者，当国际原油的价格升幅或者跌幅超过8％时，国内航油价格将跟随上调或下降，当记者问及目前国际原油价格的跌幅已超过30％，为何还不调整航油价格时，他没有给予明确答复。乘客认为，航空公司油料成本压力大主要是因为中航油没下调航油价格，航空公司不应将这个压力转向民航乘客。

　　三问：盈利情况下是否应续征？

　　一位不愿署名的专家昨天指出，根据各大航空公司第三季度财务报表，东航、南航等都已经实现盈利，比如，东方航空第三季主营业务收入为82.88亿元，同比增长42.0%，净利润6.73亿元，比去年同期急升1.23倍。因此，他认为，在可以确保盈利的状态下，航空公司不应再征收燃油附加费。(责任编辑：admin)