中国航空法律服务中心

2006/02/19

　　一架载有145名乘客，完全没有通讯设备的飞机在空中不辨方向地飞行了3个小时，其恐怖程度足以叫人心惊胆跳，浑身软瘫。飞机最终降落在一个小飞机场上。但令人更加惶惑的是：该迷途“大鸟”随后又被开走。按照规定，出问题的飞机在未受到检测之前，是不准离开原来停放场地的。

　　这就是印度尼西亚亚当航空公司737-300型波音飞机的冒险故事。该DHI728班机在本月11日那天由雅加达起飞，在西努沙登加拉省的Tambolaka机场着陆，远离它原来的飞行目的地锡江市。

　　人们不禁要问，机上导航和通讯系统真的同时失灵了？不是还有后备辅助设备吗？事发前难道没有一点征兆？对飞机性能的地面检测是否符合规格？导航和通讯设备犹如飞机的心脏，出毛病的话飞机会在空中与其它飞机相撞，惊险万状！

　　该未经检修的飞机还能继续航程飞往锡江市去，确实异乎寻常，创下损坏的飞机继续升空的世界记录。亚当航空公司说此举是为了保全飞机之故，听来好像该省处于战争紧急状态似的，不宜飞也得飞，叫人莫名其妙！

　　亚当航空公司在4年前成立，今拥有15架飞机，往返于国内17个航线上。该公司的网站称，其创办的目的是为大众提供安全舒适的廉价航空服务，并以高素质员工集中全力搞革新，赶上现代化技术。此网站另外还载明亚当航空公司的创办人之一是目前任印度尼西亚国会议长的阿贡·拉克梭诺。

　　眼下占印度尼西亚私人航空企业主导地位的是廉价机票航空公司，这些公司都添置了不少大型飞机，似乎把飞机数量看作比良好经营方式还重。实际上飞机失事主要是疏忽大意造成的，比如飞机轮胎纹路磨光、在天气恶劣时勉强着陆或零配件遭拆除等。

　　交通部别尽打商业的如意算盘而已，如果发现有严重的失职现象，就须吊销有关航空公司的营业许可证，给予那些草菅人命的企业主一种电震疗法。(责任编辑：admin)