中国航空法律服务中心

2006-03-31

　　据《大众科学》29日报道，在“9·11”恐怖袭击发生近5年后，航空工业界终于决定采用新的飞行防御技术，确保飞机的安全性，防止遭到恐怖分子的袭击。

　　美国国土安全部已经批准了联邦航空局申请的一项1.1亿美元的预算。航空局目前正在对两种用于商用飞机的反导弹系统进行测试。这项技术使用红外线传感器，可以探测和跟踪来袭导弹，并相应发射激光束干扰导弹的红外制导系统。

　　美国国土安全部发言人布赖恩·道尔表示，搭载乘客的飞机测试预计在2006年底进行。此外，国防部承包商也正在研制先进的监视系统，可以同时对飞机内部和外部进行监控，并利用卫星向地面控制中心传送图像，相应的自动驾驶软件可以在发生劫机事件时扰乱飞机的控制。据报道，未来两年用于民用飞机上的反恐新技术主要包括以下三项：

　　技术一：机舱闭路电视监视系统

　　功能：摄像机可以提供机舱、驾驶舱门到飞行员的图像资料，并通过卫星将图像传送到地面控制中心，地面控制中心对客机上的情况一目了然。

　　主要设备：罗克威尔·克林斯公司开发的录像监视系统、古德里奇公司研制的驾驶舱门录像监视系统。

　　投入使用的情况：捷蓝（JetBlue）航空公司和联合航空公司已完成基本系统的安装。这种技术的下一代产品还包括安装于飞机内外的防坠毁凸轮。

　　存在的问题：牵涉乘客个人隐私，增加录像监视系统可能让飞行员不堪重负。

　　技术二：民用导弹防御系统

　　功能：这是军用机载导弹探测系统和定向激光干扰系统的民用版本。红外线和紫外线传感器可以探测并跟踪可能存在的导弹威胁；激光束可以干扰导弹的红外线制导系统。

　　主要设备：英国宇航航空电子系统的“喷气机眼”、诺思罗普·格鲁曼公司的“保卫者”。

　　投入使用的情况：两个系统正在申请美国联邦航空局的合格证，预计2006年就可在商用飞机上安装。

　　存在的问题：面对每架飞机100万美元的系统安装成本，航空公司可能采取更为谨慎的态度。

　　技术三：自动驾驶防撞系统

　　功能：这是一种最新式的地形回避装置。使用全球定位系统，可以预先警告飞行员正在逼近的障碍物，如果飞行员不能及时采取避让措施，将启动自行控制。

　　主要设备：霍尼韦尔公司的“AssistedRecovery”———自动驾驶装置。

　　投入使用的情况：就商用飞机安装这一系统的事宜，霍尼韦尔公司正与波音公司和空中客车公司进行磋商。

　　存在的问题：由于怀疑系统的可靠性，飞行员可能拒绝使用。杨孝文