中国航空法律服务中心

2006-6-7

　　图：椰风海韵的海南对国内游客有着强烈的吸引力。摄影：本报记者宋国强

　　开辟“武汉——海口”航线已经整整十多天，东星航空对这组数字还算满意：每天一个航班的客座率超过90%，其中有一半是旅游团队。

　　其实，推动这个数字的还是东星发起的价格战——海南双飞四星纯玩游仅1660元。

　　在五六月海南游遭遇淡季之时，东星高调而低价地进入海南，是否会搅了海南游的局?

　　低价引发连锁反应

　　5月20日，来自武汉的东星航空空客A319飞机同时首航海口、广州。此后，“武汉——海口”航线将每天执飞一个航班。而在5月19日，东星航空已首飞武汉至深圳航线。东星高层在正式场合高调宣称，6月份，东星航空还将开通武汉至南京、沈阳、桂林、张家界等航班。

　　从上述航线可以看出，东星航线抵达的都是旅游、商务城市。作为我国第四家民营航空公司，东星航空虽然标榜“民营航空不等于廉价航空”，但首航期间，东星集团旗下的东星国旅推出了“购全价机票赠旅游”活动：凡购买东星任一航线单程全价机票的，送免费港澳5日游。与此同时，其港澳、新马、海南游等线路均打出超低价，其中海南双飞四星纯玩游也由1700多元降至1660元。

　　1660元，在武汉市场被业内称为搅局之举。日前，东星国旅总经理马格胜在湖北接受记者采访时说，此价推出仅3天，报名的游客就达600多人，海南双飞四星纯玩游已预订到6月20日。此后，当地的海南游组团价也接踵跳水，有的甚至降至1400多元。

　　从5月8日起，海南开始实施《海南旅游团队地接成本价格方案》，海南地接社不得低于成本价接待旅游团队。按此价格方案，五天四晚的四星海南纯玩游地接费用应在1000元—1100元之间。也就是说，1660元组团费中航空费用不足600元。马格胜说，武汉至海口航线的人均成本实际是600元，东星启动低价策略，意在保证航班的高客座率。

　　为何弃三亚飞海口

　　盛气入琼的同时，其实东星航空也遇到一件尴尬事。

　　此前，东星已向外界造势：6月2日将开通武汉至三亚航线。今年4月，东星拿到国内5条航线的飞行权，包括深圳、广州、海口、三亚和南京——沈阳，其中海南就占了两条。然而，在5月20日首航海口的新闻发布会上，东星却对三亚开航只字不提。

　　在本报记者追问下，中国东星集团有限公司总裁兰世立解释，以往东星每月输送到海南的客源均保持5000人次，近几个月却发现客源缩减到1000多人次，多次权衡后东星决定缓飞三亚，改飞旅游较火的桂林。待海南旅游市场好转后，东星会考虑开辟武汉至三亚航线。

　　作为旅游目的地，三亚较海口更有优势，东星为何弃三亚而选择海口开航线？东星航空海口营业部负责人吴志锋表示，海口的商务客源可以作为旅游客源的补充，武汉至三亚的票价比直飞海口要高出300多元，在价格上不具备竞争力。

　　其实，东星选择海口还有一个重要原因。为吸引更多国内航空公司执飞海口，海口将对新增加客运航班和航线的国内航空公司给予财政补贴，新增客源按每人30元或35元进行补贴。这一点，无论美兰机场还是东星，都是心照不宣的。

　　抢占琼鄂旅游市场

　　东星有句口号，“飞机飞到哪，市场就做到哪。”

　　不久前，东星邀请广州、深圳、海口三地117家旅行社和25家媒体开展双世界文化遗产线考察活动。除武当山外和古隆中，沿线考察的明显陵、黄仙洞、莫愁湖等景区，已全部纳入东星麾下。虽然这条线路并不被旅行商看好。海南事达国旅副总经理吴金平认为，东星借武当山捆绑明显陵的创意非常好，但是二者之间路途过长，时间成本过高，对广东、海南等地的休闲游客吸引力不大。(责任编辑：admin)