中国航空法律服务中心

2006-06-28

　　飞行员飞越千里长空，却难以飞过从“东航”到“东星”的一字之差，只因数百万元的赔偿鸿沟难以逾越。东航6名飞行员为此在总部以过激手段抗议。针对“此事件可能为武汉东星策划”的外地媒体报道，东星航空总经理汪彦锟昨（26）日予以否认。

　　当事一名飞行员介绍，此前9个月里，他们向供职的东航青岛分公司提出离职，结果被公司追索307万元（副驾驶）或600万元（机长）的巨额赔偿。6月15日中午，他们抵达总部欲见公司总经理未能如愿，于是采取过激手段进行抗议。

　　据了解，东航根据成本补偿法算赔偿标准，模拟机训练费用每小时3800元，而培养机长需飞够2700小时，两项相乘后打6折，得出需赔600万元。而记者在民航总局等五部委去年出台的有关规定中看到，招聘飞行员的航空公司需要向原单位支付赔偿金70万元～210万元。

　　对此“落差”，东航总部人士向记者表示，东航正与当事飞行员进一步协商，希望出现良性结局。

　　在以往上海、广东等地媒体的报道中均提到，6名飞行员中的2人已明确要去武汉民营企业东星航空。有人猜测，正是他们的新东家导演了此次辞职事件。

　　飞行员为何明确提出要去东星？东星航空总经理汪彦锟的回答出乎记者预料：“可能是他们随口说的吧。”汪说，东星飞行员招聘都要经过他面试，而他根本没见过这几位飞行员，也未和他们达成任何协议。

　　但汪彦锟表示，仍可能接收这些飞行员，但前提是他们必须先和原单位解约再谈赔偿之事。记者问及东星是否能接受600万元天价的赔偿标准时，汪彦锟转而强调，东星“一切按照五部委文件办理”。记者问，这是否意味着东星最多出210万元，汪彦锟说：“你也可以这么理解。”

　　据了解，自东星航空成立起，就开始以高出原单位两三成的高薪招聘飞行员。汪彦锟强调，东星吸引飞行员的“不仅仅是薪水，主要是工作环境和体制”。

　　汪彦锟透露，东星航空目前已招聘飞行员约40人，花掉了“数千万元”转会费，东星还有意向引进外籍飞行员，并开始自行着手培养。