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2006-08-19

　　“飞机的主要故障出现在飞行操控系统上，类似于电脑死机。”昨（17）日15时40分，排除了故障的CZ6414号航班再次起飞了。机长张立平抵达沈阳后，在电话里向记者讲述了15日深夜，CZ6414号航班在空中惊魂的95分钟。

21时10分：刚刚起飞飞机底部有细微声响

　　“飞机起飞时，感觉有些不适。”张立平说。

　　8月15日21时10分，整整飞了16年的张立平坐在飞机上他熟悉的驾驶舱里，飞机开始在地上滑行。此时，张立平检查了一次仪表盘，并未发现任何异常情况。

　　随着飞机滑行速度越来越快，张立平感觉机身有些轻微晃动，飞机底部也不时传来细微的声响。虽感觉有些不适，可凭借多年的飞行经验，当滑行速度适合起飞时，张立平果断地将飞机拉了起来。飞机升空后，机身也有一些颤动，张立平又检查了一次仪表盘，一切正常，他认为颤抖只是气流造成。

22时：机身颤抖仪表盘数据显示异常

　　“我在确定自己判断以后，当即决定返航。”

　　22时许，当飞机穿过云层开始平飞后，机身晃动依然没有停止，张立平开始忐忑不安。他马上安排机组人员对机身各部位进行检查，但并未发现异常情况。此时，张立平看见仪表盘的数据显示有些不正常，机身颤抖愈发剧烈，根据飞机起飞时出现的情况，他判定飞机存在机械故障，如果继续飞行，存在许多不确定因素，考虑到乘客的人身安全，张立平当即决定让飞机返回昆明巫家坝机场。他随后与机场方面取得联系，请求返航。在得到机场同意返航的指令后，张立平马上在广播里发出因机械故障返航的通知。

22时10分：紧急返航安抚乘客紧张情绪

　　“飞机返航的那段时间，我的心里非常紧张，机上有百余条命呀！”

　　22时10分，飞机已在返回昆明机场的途中。所有乘客都被广播惊醒，大家都在讨论着飞机是不是出事的话题，气氛有些紧张。张立平一边注意飞机的情况，一边让机组人员安抚车上132名乘客的紧张情绪。此时，机身晃动愈发激烈，还不时传出声响，张立平很紧张，考虑到飞机上百余名乘客的人身安全，他急忙调整心态，专注地驾驶着飞机。

22时45分：飞机过重尝试3次才着陆

　　“飞机不适合降落，当时，我心都提到嗓子眼了。”

　　22时20分，机身还在晃动，张立平尽量使飞机飞得平稳。巫家坝机场的灯光已出现在眼前，张立平长出了一口气。就在这时，仪表盘出现异常晃动，张立平发现此时的飞机着陆重量过重，不适合降落，他的心又提到了嗓子眼，连忙又把飞机拉了起来。张立平接着又尝试了一次，都无法正常降落。

　　这时，乘客们都感觉到了异常，情绪一度有些失控。不得已，为了减轻飞机着陆重量，张立平让飞机右起落架的轮胎自动释压，伴随一声猛烈的撞击，机身的三个起落架终于接触到了地面。随后，为减轻乘客的敏感反应，张立平轻拉刹车。

　　终于，CZ6414号航班停了下来，张立平拭了一下额角的汗水，此时，时间定格在22时45分，离飞机起飞整整过去了1小时35分钟。张立平在飞机上静静地坐了几分钟后，才缓缓地走下飞机。

飞机故障同类机型国内属首次

　　昨日，记者从南航云南分公司一艾姓工作人员处了解到，执行此次昆明飞沈阳飞行任务的是由空中客车公司制造的321型客机，该机型在目前世界上属于先进机型，飞机构造上处于世界领先水平。经过8名专家的紧急排查，发现此次飞机的主要故障出现在飞行操控系统上，机械方面并无大碍，这种故障类似于电脑死机，但人为可以操控。该故障在飞机起飞之前不能排查出来，只有在起飞以后才能得到确认，出现的几率非常之低。据他们了解，这种故障在国内同样机型里从未出现过。(责任编辑：admin)