中国航空法律服务中心

2006-8-29

图为一辆航油车正在为飞机加油。摄影：张和平

资料：燃油附加费的“三级跳”

　　●2005年8月1日国内航班的机票恢复停收了几年的燃油附加费：800公里以下航段每位旅客收取20元，800及800公里以上的航线每位旅客征收40元；

　　●2006年4月1日燃油附加费收费标准首次上调：20元的涨至30元，40元的涨至60元，并执行至今；

　　●2006年9月1日起，燃油附加费收费标准再次上调，30元的涨至60元，60元的涨至100元。

　　国内航线燃油附加费从9月1日起大幅上调的消息传出，国内多家旅行社随即表示，国内乘机游价将“水涨船高”，各旅行社将调整部分旅游线路报价，货运部门也在焦急地等待调整方案。

多数受访者表示无奈：开多少价钱你都得给

　　9月1日起坐飞机单程要多掏30至40元。昨（27）日，记者随机采访了几名消费者，他们都表示，想不到这次燃油附加费会上调这么多，居然涨到100元，确实是有些贵。人们大多表示不会减少出行频率，也还不至于据此改变出行方式，不过是要咬咬牙的。一部分自费者表示可能换乘其他交通工具。

　　最近几波飞机燃油费涨价，加重了高校学生入学旅程的压力。“我们也想坐火车呀，但找到关系还是没能买到火车票，只好坐飞机送孩子上大学来啦。”记者一老乡送子上京就读，电话中告诉记者，他买好了来京的飞机票，但回程没有确定不敢买票，他想好了，“这飞机票价一涨，我只好向单位多请几天假改坐火车回去，买不到卧铺站着回也得站着，花费大受不了呀！”

　　燃油附加费同机场建设费一样，并不会跟着机票打折。

　　昨日上午10时40分，准备去南京出差的杨小姐买机票时得知燃油附加费将再次涨价时表示，即使机票涨价了，出门办事，有速度优势的飞机还是得坐。至于能否承受，这要看公司出差的频率。出差次数多，有些路线还是可以考虑坐火车。北京市民张先生表示，“如果是单位出差，我会选择飞机，如果是私人出行，出于价格因素，我倾向于火车或其他途径。”他说，真急了有事出门，他开多少价钱你都得给，没办法嘛！

乘客一年多掏130亿元　航空业全年收入将增60亿元

　　业内专家算了一笔账：根据民航总局的预测，今年国内民航乘客数量很可能突破1.5亿人次，由于国内70％以上的航线都超过800公里，民航乘客一年时间将多掏约130亿元。以往提价都会有征收期限的限制。此次下发的提价通知中只是规定了起始的征收期限，并没有截止日期。分析人士认为，这意味着燃油附加费不再是“临时规定”，将成为长期合法的、乘客出行必须支付的一项费用。

　　中国石油天然气股份有限公司(简称中石油0857HK)半年报显示，前6个月该公司共实现净利润806.8亿元人民币，较去年同期增长29.4％；每股盈利实现0.45元人民币，同比增长约0.10元人民币，再创历史同期最好盈利水平。自3月起开征的暴利税等税项令中石油开支（上半年交纳103亿）大增，同比增加1.16倍，达到242.59亿元。

　　中信建投的航空分析师李磊说，“此次上调，相当于票价水平上浮了5％至7％，这个比例相当大。”他认为，在现有票价没有调整和航空公司其他运营成本没有太大变化的前提下，此次上调国内航线旅客运输燃油附加收取标准将会提高各公司的盈利水平，按此标准计算，整个航空业全年收入可能会增长60亿元。

国内游价将相应上调　今年国庆黄金周“最贵”

　　机票价格上涨必将带来国内游团费“水涨船高”。京城各大旅行社均表示，燃油附加费接近一倍的增幅将对旅游市场产生一定冲击，导致国内游价格上涨。一些旅行社人士介绍，目前，国内游毛利只有10％左右，有的利润甚至低至5％。如果旅行社再内部消化上涨的几十元燃油附加费，实在没有这个能力，因此，只能提高线路报价。(责任编辑：admin)