中国航空法律服务中心

2006-12-24

　　12月份，中国市场的机票价格创下了3年来的最低。

　　近日，因春秋航空在上海——济南线上推出了1元机票，从而遭受济南市物价局15万元的罚单。今年，诸多航空公司频繁打折屡见不鲜。如海航近期也宣布将百万机票以1～1.5折的价格销售。

　　奇怪的是，当航油价格达到了历史新高，航空公司高呼成本压力过重时，机票价格却一路探到了谷底。“我们的监测数据显示，今年12月机票价格将创3年来的最低。”游易航空旅行网总经理助理王一力告诉记者。

超低机票现身市场

　　“我们从11月30日到12月10日，在上海——济南段推出了1元机票，这些机票占22个航班的10%，总共有400张左右。”春秋航空副秘书长张磊告诉记者，这些机票价格中不含机场建设费和燃油附加费。

　　事实上，机票打折的现象屡见不鲜，但像春秋航空这样象征性地只收取1元费用还是首次。无独有偶，海航最近也推出了百万机票一折销售的活动，海南航空股份有限公司的发言人告诉记者，海南航空将旗下的飞机以包机的形式包给集团下属的旅游集团，而这些一折机票就是由旅游集团推出的。

　　业内人士告诉记者，对于航班来说，1元机票的亏损比座位空着更大。“航空公司需要为旅客提供航食、需要各种人工服务成本，而且每增加一个旅客就会多消耗燃油，因此1元机票简直是自杀行为！”

　　但是航空公司显然有自己的想法。“与其让座位空着，不如以1元的价格卖给旅客，最起码燃油附加费还能落入我们的腰包，这样的亏损对于市场有拉动价值，可以挖掘潜在市场。”张磊如此解释春秋的初衷。

背道而驰的成本和价格

　　事实上，目前机票折扣几乎成为民航的“广告词”。即使是三大集团，打折的情况也屡见不鲜。由于12月是民航传统的淡季，目前很多航线上都出现了三折以下的机票。

　　自从2006年以来，步步走高的航油价格成为扼杀航空公司盈利的主要杀手，航油成本已经占据到总成本的40%左右。尽管如此，机票价格却每况愈下。游易网的监测数据显示，2004年全国的平均票价为632元，2005年为611元，而受到12月“价格大战”的影响，票价将持续走低。

　　在航油成本达到顶点时，机票价格却跌入谷底。为何2006年成为民航业普遍的“打折年”？

　　老牌航空公司之间的市场渗透和民营航空的大举入侵，使得价格战成为了航空公司“自保”的常用手段。某航空公司的人士向记者举例，以往在北京市场是国航一家独大，现在南航和海航分别设立了基地公司，几乎有“三足鼎立”的态势；再加上奥凯落户天津，试图从市场中分一杯羹，北京市场几乎陷入了竞争白热化的阶段。

　　“一方面民营航空先后上天，2006年内就有东星、吉祥和华夏陆续开航，民航市场的竞争主体越来越拥挤；另一方面，民航总局逐渐放开航线垄断，以往各霸一方的航空公司开始向对方地盘渗透，竞争达到了前所未有的激烈程度。”上述人士表示，虽然民航旅客以每年15%的速度在增长，但是蛋糕的增长已经跟不上航空公司的胃口，为了争夺有限的旅客资源，航空公司往往会在淡季时以折扣的形式进行“厮杀”，这种现象在2006年表现得尤为明显。

　　而燃油附加费的上调和人民币升值的两大利好因素，也使航空公司的价格战有了底气。业内人士告诉记者，虽然上半年航空公司的成绩单惨不忍睹，但是截至11月，航空公司的整体盈利已经达到47.3亿元。“燃油附加费的上调使航空公司比去年有了额外20多亿元的收入，再加上人民币升值带来的汇兑收益，航空公司有了‘本钱’，才更有底气为扩大市场份额而进行价格厮杀。”

价格战伤害了谁

　　根据测算，一个航班的机票价格不低于4折、上座率达到80%才能盈亏持平，显然，市场上充斥的1元机票、一折机票并不能为航空公司带来利润。(责任编辑：admin)