中国航空法律服务中心

2007-02-05

　　中新网2月5日电：4日下午台北桃园国际机场空中出现惊魂画面，一架日亚航飞机因滑行速度过慢，起飞时间延迟，导致另一架准备降落同一跑道的华航747飞机差点追撞上去。幸好华航班机紧急升高，重新降落，才化解一场可能的飞安事故。

　　据台湾《中国时报》报道，目击民众指出，4日下午约3点10分左右，一架准备起飞的日亚航飞机从等候跑道滑行至05主跑道，发动引擎准备起飞时突然熄火。此时，另一架华航747班机已慢慢降低高度，准备降落在日亚航所处的跑道，后者仍未起飞。直到华航班机和日亚航班机高度差距不到200米，华航班机才紧急收起已放下的机轮，拉起机头重飞。

　　目击民众说，当时状况相当惊险，只要几分钟华航飞机就可能降到跑道上，以当时的滑行速度，极可能撞上还在跑道上的日亚航班机后果将难以想象。究竟是塔台导引失误？或日亚航驾驶疏忽？应厘清责任。

　　台“交通部民航局”飞航服务总台长熊光榕指出，经查证，日亚航班机延误起飞时间，才让准备降落的华航班机被迫重飞。但华航驾驶在安全进场距离和时间点之前，就发现无法降落，航机重飞没有疑虑。这种情况，一个月会发生数次。4日发生这起事件时，是因塔台发现后通知华航班机，华航班机才拉起重飞；或是华航班机目视无法降落并重飞，目前仍待厘清。

　　飞安专家表示，此疑似接近事件，塔台管制员可能有管制经验不足的问题，日亚航飞机驾驶则有延迟起飞的责任。专家指出，飞机在跑道上准备起飞的时间，法令上并无规范，航机起飞及降落的时间差，完全由塔台管制员依照经验法则进行流量管制，起降飞机机型大小、跑道长度、天气状况等都应纳入航机流量的判断依据。

　　据悉，航机延误起飞，驾驶员并未违法，但若因此发生飞安意外，驾驶员恐将难逃相关责任。

　　专家表示，塔台人员的流量管制时间掌握不精准，或飞机驾驶员在跑道上花费太多的时间，均可能造成昨日华航及日亚航飞机太过接近的惊险情况。

　　专家说，判断是否适合降落，主要是准备降落的华航驾驶及塔台管制人员都可判断，两者之一发现主跑道不适合降落时，第一时间必须通知另一方，再由塔台管制人员下指令，指示原定降落的飞机拉升飞航高度重飞，再要求跑道上的飞机尽快起飞。4日发生的华航和日亚航班机疑似接近事件，整个作业过程应属正常程序。