中国航空法律服务中心

2007-03-07

　　图1：昨天（6日）上午9时25分，北京首都国际机场，朝鲜高丽航空公司P-561号图-154客机在距离206号停机位50米左右的跑道转弯处发生轮胎起火，工作人员迅速赶往处置。（民航资源网新闻图片，摄影：民航资源网网友“威猛”）

　　昨天上午9时25分，一架朝鲜高丽航空公司的客机在距离停机位50米左右的跑道转弯处发生轮胎起火。所幸处置及时，并无人员伤亡。北京首都国际机场的正常运行秩序也没有因此受到影响。

事发：工作人员脱下大衣扑火

　　昨天9时25分，从朝鲜平壤飞来北京的高丽航空公司JS151次航班在首都机场正点安全落地，但在滑行过程中，距离206号停机位大约50米左右的转弯处，飞机的左后轮胎突然着火。火势持续了数分钟，火苗一度蹿到半米多高，引燃了主起落架。

　　大约9点50分，高丽航空公司的工作人员果断脱下自己的大衣，砸向火苗扑火，负责代理这架飞机地面保障和航线维护的国航机务人员拿来了灭火瓶，火势很快被控制住。

急救：更换轮胎后飞往平壤

　　事发后，机场消防中队的消防车立即到达了事故现场，所幸这次事故没有造成人员伤亡。

　　据了解，这次轮胎起火并非是飞机着陆过程中造成的，也没有造成飞机停在跑道上不能动。事发后，起火的飞机迅速脱离跑道，首都机场航班的正常起降没有受到影响。

　　随后，航空公司的机务人员对飞机轮胎进行了更换。记者查询首都机场的航班时刻表，显示这架飞机随后执行的JS152次航班于昨天12时30分飞往平壤，晚点一个小时。

　　图2：轮胎起火时，P-561号图-154客机正在滑向206号停机位。（民航资源网新闻图片，摄影：民航资源网网友“威猛”）

原因：航空公司否认“操作不当”

　　很多航空公司的机务人员目睹了事件的发生。据现场的一名机务人员说，他怀疑是由于飞机在落地转弯时速度过快，造成坐后主轮刹车抱死，而机组使用大油门想让飞机继续向前滑行到不远的停机位。如此不当操作导致了飞机的主起落架液压系统温度过高，而容易起火的液压油泄漏，发生了明火。

　　昨天，记者辗转联系到朝鲜高丽航空公司北京代表处的相关负责人李先生。他否定了这一猜测，明确表示不是机组操作不当引起的明火，同时强调：“事故原因还在调查之中。”

新闻链接：中国民航国内该机型已全部退役

　　记者获悉，昨天轮胎起火的飞机是前苏联设计的老式图-154飞机，目前这种机型在中国的航空公司机队中已全部退役。

　　资料显示，图-154是前苏联图波列夫设计局第一种按西方标准设计的客机。1966年春开始设计，1968年10月14日首次试飞。1985年，中国开始陆续引进过30架图154M型飞机，曾分别由当时的中国民航、中国北方、西南、西北、新疆航空公司、四川、长城航空公司运营，不过，目前均已退出客运运营。

　　图3：更换轮胎之后，P-561号图-154客机执行JS152次航班，从北京首都国际机场起飞，飞回平壤。（(责任编辑：admin)