中国航空法律服务中心

2007-03-14

本报讯(记者 涂露芳)国内航班空中“塞车”现象有望缓解。记者从民航总局空管局获悉，今年年内民航飞行空域将开始扩容，除压缩飞行垂直间隔外，还将缩小同一航路飞行平行间隔，这将使京、沪、穗繁忙空域的飞行流量大幅增加。

随着中国民航市场的急速增长，航路拥挤流量控制已成为造成航班延误的主要原因之一。航班流量扩大除需要更多跑道外，还有赖于整个空域容量增长的支持。据介绍，从8月份开始，沈阳、北京、上海、广州、昆明、武汉、兰州、乌鲁木齐飞行情报区以及三亚飞行情报区岛内空域，将同步缩小飞行垂直间隔，即在8900米以上的高空，飞行间隔从原来600米一层压缩至300米一层，从而使高空飞机容纳量理论上增长1倍。不过，空管局人员表示，受机场接纳能力、雷达管制水平的限制，实际飞行流量的增幅会远远低于理论上的设想。

另外，随着民航雷达管制范围的进一步扩大，同一航路前后飞机平行间隔也将进一步缩小。目前，在我国雷达管制地区，大部分执行的是航路前后飞机最小20公里间隔，终端区和进近(即接近机场的区域)最小10公里间隔。预计今年年内，北京、广州进近和珠海终端管制区将率先实现最小为6公里的雷达管制间隔标准；北京、广州区域将实现最小为10公里的雷达管制间隔标准。2008年奥运会以前，东部地区高空及进近将全部实施雷达管制，上海区域以及京沪穗航路(或者沿线区域)则将实现最小为10公里的雷达管制间隔标准，这将为奥运会期间飞行顺畅提供重要保障。