中国航空法律服务中心

2007-04-06

　　芬兰航空负责所有航线战略规划的副主席、董事会成员Petteri Kostermaa日前对本报记者表示，对中国市场的兴趣与其他航空并无二致，其正在与中国政府商量增开北京以及西部城市的新航班，此外，增强在中国市场竞争力的另一做法，是争取中国三大航空中唯一一家尚未加入国际航空联盟的东方航空加入芬航所在的寰宇一家联盟。

将在西部增开新航点

　　据Petteri Kostermaa介绍，中国目前是芬航除了芬兰本土外最大的市场。现在亚洲市场占芬航全球业务的40%，而中国市场在芬航亚洲业务中占到40%。目前，芬兰航空在北京、上海、广州及香港都有了直飞赫尔辛基的航点，同时其也在考虑开设第五个目的地，如成都、武汉、重庆等等地方。“中国政府已经许可我们在西部的一个城市开设航线。目前我们在选择中。”Petteri Kostermaa认为，中国西部城市的经济增长潜力很大。

呼吁协调航空交通管理

　　除了希望中国政府可加快航线开放的速度外，Petteri Kostermaa还表示，希望与中国政府能就航空交通管理有更好的沟通。“中国军用机场比较多，我们飞中国的航线，有时需要绕行半小时左右，我们希望可节约能源和时间。”

　　与新加坡航空公司经常斗得“你死我活”的香港国泰航空公司行政总裁陈南禄也于日前表示，香港特区政府正与珠三角地区五个机场合作协调航空交通管理，如果成功将有助国泰及港龙两家航空公司每年节省3.2万吨燃油。

　　对于目前在中国国内备受关注的大飞机项目，Petteri Kostermaa表示，“如果中国造出来了，我们也可能是潜在客户。但（中国造飞机）比较困难，必须跟（拥有核心技术的波音或空客）合作，他们毕竟是目前唯一的制造商。”