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东航路演迷雾重重 国航是否狙击仍待求
1970-01-01 08:00 来源：未知 作者：admin 阅读：
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这几天，为了“东新联姻”，东航相关高层简直成了个“飞人”。刚刚在香港约见了小股东，对方案进行了“一对一”的分别讨论，还没喘几口气，紧接着又在香港举行记者见面会。会议刚结束，东航高层又马不停蹄地飞到了新加坡，开展新一轮“约见”、“讨论”、“访谈”。 不过，这一次次“路演”，能达到预想中的“效果”吗？ 国航真有整合新方案？ 本周一，国航董秘黄斌在接受本报记者采访时，反复表示：“国航增持东航H股，是香港子公司的投资行为，是为了赢利。” 自从今年5月以来，国航集团就通过旗下香港的投资公司频频增持东航H股，目前已有12.07%的股份，稳居流通股第一大股东。国航和国泰9月联合公布曾有意提出替代新航淡马锡的收购方案，但未来3个月不会继续进行。随着3个月期限即将到期，东航1月8日股东大会日渐临近，投资界纷纷预测国航会采取行动来阻挠东新合作。 中信建投航空板块分析师李磊认为，国航可能确实对东航有一定想法，希望通过在强化企业自身主业之外，通过并购来提高市场份额，并加强市场竞争力。国航董事长李家祥曾公开表示，国航应当通过重组、兼并、整合等方式，把自己打造为“国际超级承运人”。 12月12日，李家祥对媒体再次重提行业整合思路——“一联一合一交换”：所谓“一联”，是共飞的航线全部联营；“一合”，是把国货航和中货航合二为一，提高国内货运航空公司的国际竞争力；“一交换”，是等额比例互换双方股权，双方互派高层管理人员。“观念要转变，单打独斗是不行的”，“不要一提整合就担心谁吃掉谁，业务整合的本身也是企业的整合。” 国航真有整合东航的新方案吗？ 对于李家祥这一建议，东航总经理曹健雄曾对记者表示，没有接到国航正式提出这方面信息，不过东航也不反对共赢。 12月18日，本报记者向东航董秘罗祝平也进行了核实。他说：“他们可能有新方案，但我们是国企，你提出个整合方案，国家还要批准呀！光跟媒体讲讲，但没有进入可操作性的程序，我们不好弄。” 东航在香港路演时，董事长李丰华向媒体表示，对于东航、南航以及国航三大航空公司来说，国家才是“老板”，加上此次合作是经过长时间商讨的结果，国内部门经历了长时间的审批，若是新航入股东航一事被推翻，就要重新就条款再商讨一次，对股东来说是有损失的。因此，作为股东之一的国航是不太可能投反对票的。 但是，据《上海商报》报道，李家祥对此不予承认，却说：“东航的路演需要说明对小股东有什么好处，小股东都有自己的权利，可以关注自己的利益，路演还没演到北京。” 国航真的不会投反对票？ 据了解，国资委、民航总局如今已经认可东航与新航的重组，而且还有文件批示。但是，李家祥却提醒人们，国资委可以批准东航的方案，但是方案的具体条款还需要上报，其中就存在变数。“投资是企业行为，企业自主经营、自负盈亏，其它方面只是予以监管，比如负责国有资产的保值增值，监督企业遵守法律。” 上周，国航董事长李家祥在国航、上航加盟星空联盟的仪式上，又表态，对于新航和淡马锡收购东航股权一事，国航母公司——中航集团将根据东航的路演情况决定投什么票，毕竟方案也要符合小股东利益。 在东航股东大会上，国航到底会投什么样的票？ 12月18日，东航董秘罗祝平向本报记者表示：“我的感觉，国航不会投反对票。这次在香港，我们已经拜访过他们了。这次增发，实际上是几个大股东向里面注资的问题，我们的净资产只有0.64元，增发后翻了五、六倍，你到哪里去找这样的投资者？！”(责任编辑：admin) |
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