中国航空法律服务中心

2008-1-7

据台湾媒体报道，岛内六家航空公司2007年因为高油价、台湾高铁冲击，加上民众旅游消费下降，都出现亏损状况，2008年三大不利因素仍然存在，但因为大选后预期两岸周末包机与开放“第一类大陆观光客”赴台观光的实现机率很高，航空业者最大的寄盼就是两岸直航。

　　据报道，台湾华航高阶主管指出，今年撇开两岸周末包机部分，对航空业来说是变量相当大的一年，油价居高不下、台日包机全面开放后可能引起的价格战、“总统大选”是否出现大量返乡投票人潮，以及大选后政局安定与否，都关系到航空客货运量的变化与利润。

　　根据国际航空协会(IATA)的估计，今年全球航空客运市场将有5%到7%的成长率，太平洋区域的蓬勃发展也会让亚洲地区旅游人次大幅成长，台湾市场不好，像华航这样经营全球航线的航空公司，可以设法争取转机客与第六航权旅客。不过台日包机全面开放之后，岛内原本四家航行的台日包机将变成六家飞行，华航与华信、长荣与立荣在日本线的获利将遭到稀释，新加入的远东与复兴也不容易求取利润，如果陷入恶性竞争，甚至有可能带来亏损。

　　另一方面，经营岛内线的四家航空公司，受高铁的影响西部干线的航班已经大幅减少，总的旅客人次少了二成五以上，多出来的运能，各航设法飞亚洲区域航线，但赚钱的航线不多，最大的寄盼就是两岸直航。

　　航空业者相信，不论马英九或是谢长廷当选，都会设法实现两岸周末包机与开放大陆观光客赴台，只是开放幅度的大小会有差异，不过各航在长期的等待当中都已经做好准备，一旦两岸通航，华航会将台港线的运能根据开放幅度移转一定比例到两岸航线，长荣的香港、澳门航线，远东的济州航线，复兴的澳门航线运能，也都会移转到两岸航线。