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虽然深圳、香港机场双方仍未正式承认，但《第一财经日报》昨天（4日）从深圳宝安国际机场（以下简称“深圳机场”）内部了解到，一项在两家机场航班之间进一步合作的“深港飞”项目，预计将于本月启动。

　　届时，内地旅客购买了香港飞往其他地区的机票，经深圳机场中转的时候，可以在深圳办理登机手续，然后再通过相关运输公司提供的巴士直达香港赤鱲角国际机场（以下简称“香港机场”）。而香港机场对通过深圳机场中转到内地的乘客，也可在香港机场办理登机手续，乘坐巴士直接到深圳机场乘坐中转班机。根据了解内情的人士透露，上述合作从8月底已经开始，不过试运行期间，中转乘客还不能办理行李托运。

　　事实上，备受关注的深港机场合作并不仅限于此。有深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）人士向记者透露，以深圳机场为基地的深航还计划到香港建候机楼。这个计划已多次与香港特区政府进行磋商，并得到有关高层的认同。

　　记者调查获悉，深圳机场目前航线覆盖内地80个城市，但与香港机场相比，国际航线明显较少。而香港机场有广阔的国际网络，连接110个境外城市，但内地航线只能飞往个别一线城市，飞往二线城市的航班几乎没有，难以满足旅客穿梭香港与内地城市往来的需求。

　　深航去年1000多万旅客中，近400万是香港旅客或到香港旅游的人，运输量接近总量的40%。而前往香港的内地游客中，25%是通过深圳机场中转至香港。同时，经过香港中转往内地的国际旅客数量也非常庞大。但香港目前难以在短时间内获准开办更多内地航线。如果两地办理登机手续直通后，不仅使香港机场和深圳机场的客、货运受益，还将提升两机场在区域内的整体竞争力。

　　香港特首曾荫权去年10月的施政报告明确提出，要建设连接香港机场和深圳机场之间的高速铁路，而获得广东省政府批准的《深圳市城市总体规划（2007-2020）》也明确提出要推进香港机场与深圳机场之间的铁路接驳。有消息灵通人士透露，目前双方已成立“港深机场合作联合专责小组”对此开展前期规划研究，预计将在今年年底前完成此项研究。由此来看，港深机场的融合将是必然趋势，而双方目前的一系列动作只会让融合进程越来越快。