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　　9月25日，林左鸣以嘉宾身份出现在2008第二届贡献中国高峰会的分论坛上，这或许是林左鸣最后一次以中国航空工业第一集团公司（China Aviation Industry Corporation I，以下简称“一航”）总经理身份出现。

　　就在离会场不远的一航总部，一航的招牌已经被换下，“中国航空工业集团公司”几个大字贴在楼面上。最新消息是10月初，新的中航集团将正式挂牌。林左鸣将出任总经理兼党组书记。

　　林左鸣首次透露了中航集团整合、重组的进展情况，并对军工行业分拆和合阐述了自己的看法。

分久必合

　　9年前，中国航空工业由当时的中国航空工业总公司一分为二，形成中国航空工业第一集团和国航空工业第二集团公司（China Aviation Industry Corporation II，以下简称“二航”），其目的是要把中国航空工业搞活，让航空工业有适度竞争。

　　当时的航空工业总公司是在分拆航空航天部时成立的，从其运作机制和行政构建来看，实际上仍然是一个行政集团公司，将其推向市场，变成真正参与市场竞争的企业，成为当时的重要命题。

　　“当时我们考虑把航空工业分成两个集团，很大程度上就是要改变中国军工的官办局面。官办的军工企业如果不按照现代企业制度重新构造，就没有活力，做不大，做不强。”

　　分拆有效推动了中国航空工业的发展。“这些发展确实对航空工业企业逐步转换体制、机制起到很大的推动作用。”林左鸣表示。

　　数据显示，一航和二航目前共拥有2200亿元总资产、近200家下属单位和数十万名员工。两大航空集团共拥有21家A股及H股上市公司。

　　“但近几年来，全世界出现一个新的趋势——航空工业在进行聚集，整合。全世界航空工业发生了一系列的并购，不是分的趋势，是合的趋势。这跟以美国为首的西方发达国家调整了军工化的战略有关系。”林左鸣表示。

　　林左鸣表示，在这样新的趋势下，过去的军工企业的效率、活力显然不够。现在的航空市场完全是全球的市场。不能在国内关起门来自己竞争，必须是全球竞争。在这种情况下，还是围绕着把企业做活，我们就必须把航空企业聚集起来。“这是我们对于‘合’的考虑。”

整合步骤

　　林左鸣表示，新中航集团的整合不会参与更多与主业无关的并购，而是要围绕航空主业做内敛式的重组。这种内敛式的重组，其中很重要的是利用资本化运作。“我们集团提出一个理念，叫做“五化”：要推动市场化改革，专业化整合、资本化运作，国际化开拓，产业化发展。”

　　在林左鸣看来，中航的整合必须基于市场。如何改变过去那种所有企业“麻雀虽小，五脏俱全”，把资源打散，实际上是对航空业的巨大转变。

　　“根据这种情况，我们制定了一个方案：新的中国航空集团是控股公司，按照专业形成若干子公司，比如直升机子公司、运输机子公司、发动机子公司、机载系统子公司……对于这样的子公司，我们就不再是一线的管理者，必须把它做实。”

　　林左鸣强调，我们希望，将来能把我们所有在A股上市的子公司的股权集中起来，做一个更高层次的上市，或者到海外上市。

　　这也就要求我们培养一支跟国际惯例接轨的职业经理人队伍。“包括下一步的全球招聘高管和内部竞聘上岗。一切按照市场化形式来推动所有的改革。”林左鸣表示。

　　对于新中航集团来说，此次重组的重要目的是，实现企业运营模式的重大转变。在林左鸣看来，传统的竞争三要素——资本、产品、体制正在演变成新的三要素，也就是品牌价值的塑造、商业模式的转型，对市场网络的构建。

　　“所以我们希望通过自主化运作，通过上市公司、外部股东、公众股东的前期约束，推动我们的企业转换机制，同时推动企业进行打散重组，按照新的核心竞争力三要素来构建。”林左鸣表示。(责任编辑：admin)