中国航空法律服务中心

　　初试、复试、体检都通过，还要交2.8万元费用在珠海参加4个月的培训，而培训结束后还不能保证进得了外航。昨（18）日在招聘现场有家长质疑，外航到底是来招聘还是来招生的？

　　记者昨日了解到，新加坡国际航空互联会成立于1999年，是专门为世界各航空公司提供服务业务的组织。该机构与世界航空领域的10多个协会及150多家航空公司建立合作关系，其中由该机构培训出的空乘人员有数千名。

　　珠海翔联国际航空商务有限公司是新加坡国际航空互联会法定委任“空乘”招聘和派遣机构之一，主要负责中国内地“空乘”招聘和培训工作。面对质疑，该公司招聘负责人孙先生解释，国外航空领域较市场化，外航一般把员工招聘和培训工作交给社会专业机构，国内航空公司虽一次性招聘进入，但新员工也要自掏腰包参加公司内部的业务培训，并且也有一定比例的淘汰率。在该公司，新学员有一周至一个月的双向考察期。双向考察期间，公司认为该学员不适合继续接受培训的，或者学员由于自身原因申请退学的，均可办理退学手续，公司可退回学员全部或者部分培训费。

　　孙先生说，交费培训是帮助学员接受国际化航空服务训练，达到在外航工作的要求，希望家长看到孩子能力与素质提高的一面。

　　来自汉口的李女士说，培训费用高了些，但为孩子的前程还是会咬牙拿出来。如果培训后的淘汰比例过高，这个招聘的可靠性就值得怀疑。

　　现场许多家长认同李女士的看法。一些家长表示，希望淘汰比例不要超过10%，但该公司没有透露具体的淘汰比例。