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“三大航空公司封杀东航机票销售”追踪

　　前（5）日中午，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）、四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，简称“川航”）和上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”）三家航空公司，联手封杀中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）在四川的机票销售，随即东航立刻在上海和江苏还以颜色，封杀川航的机票销售（本报昨日曾作报道）。到昨日中午，“封杀战”向其他城市蔓延开来。东航在西安、昆明等地的分公司也加入到封杀川航的战斗中。

　　昨日下午，本来封杀战正在扩大规模，双方对于封杀战的态度似乎还相当坚决，可出人意料的是，到了昨日晚些时候，却忽然发生了180度的大转弯，交战双方戏剧性地闪电和解了。

反击

选择对手欲破“封杀”

　　国航、川航和上航三家联手封杀东航，为什么东航却只对川航展开反击行动？

　　“打仗也要讲战术，东航一家对抗三家航空公司的联盟，肯定会先选择可以抗衡的对手，从这个对手身上着手，攻其一点，打破‘封杀’联盟。”成都一位民航市场专业人士这样表示。他分析认为，上海是东航的总部所在地，市场份额大，对于机票销售市场的代理公司号召力也比较强。在上海，国航和上航都是基地航空公司，市场份额也不小，在上海本地销售市场也有较强的控制能力，只有川航在上海仅有2%左右的市场份额，在东航的眼中自然川航是最好对付的。

封杀

双方业绩基本没受影响

　　昨日是东航和川航拉开阵势对决封杀战的首战，不过川航在沪的机票销售客座率并没有受到影响，反而在部分航线上客座率还高于东航。而东航在成都的机票销售也并未受到太大影响。

　　川航上海营业部相关负责人表示，虽然东航在上海和江苏等华东市场都对川航进行封杀，但川航在华东航线的机票销售依然比较好，甚至部分航线客座率还高于东航。该负责人表示，在外地进行市场营销，必须要建立自己的销售系统，不能单纯依靠当地的代理公司。随着电子机票的发展，销售和支付方式也丰富起来了，川航早早就开展了网站直销，同时和上海的春秋航空公司合作售票，效果都比较好。因此，东航在上海的封杀行动，其实并不会影响川航的销售业绩。

　　昨日记者了解到，部分机票代理公司还是对其他三家航空公司的施压有所顾忌，但昨日东航机票在川销售额也并没有受到多大影响。据了解，以前东航在成都的机票销售，一天的营业额大致在20多万元，而昨日大致在19万元左右，没有多大变化。

和解

受到干预态度缓和

　　在对峙24小时并有进一步扩大战场的趋势之下，昨日下午晚些时候交战双方突然闪电般和解。双方低调表示放弃对对方的机票销售的封杀行为。成都民航销售市场一位知情人士告诉记者，一方面封杀战对双方都无益，另外一方面可能受到民航主管部门的干预，因此双方态度缓和，闪电和解。

　　成都一位民航专业人士向记者表示，其实现在民航市场上，销售和支付方式都相当丰富，所谓的封杀战，其实对于占领市场没有多大效果，更多的是一种斗气。他表示航空公司之间应该各自寻找和发挥自己的优势，以扩大市场份额，而不是搞什么无益的“封杀”。