中国航空法律服务中心

　　2009年6月1日，法国民航一架空客A330客机在大西洋海域上空坠海。客机上共有216名乘客和12名机组成员，其中包括9名中国乘客。截至6月12日，已打捞出50具遗体。失事原因暂时不明，6月5日，法国国防部长埃尔韦·莫兰对媒体说，不排除恐怖袭击的假设。如果真是恐怖袭击，人们不禁要问，在飞机上，谁来保卫我们的安全？

　　对大部分普通人来说，一切与空中有关的工作都显得陌生而遥远，印象比较深刻的也许是空姐，对空警等从事空保安全工作的群体却知之甚少。事实上，中国的民航客舱内，永远会留有空警的座位，但你就是找不出他坐哪，不知道他是谁。

“变身”空中乘务员

　　某机场候机大楼不远处的航空基地是该航空公司员工们结束飞行任务后休整的地方，餐厅、宿舍、体育锻炼设施一应俱全。由于是上午，大多数员工都在天上“飞”着，基地显得很安静。前一天刚结束空中飞行任务的薛晓阳带着几名队员坐在了记者面前。经他们的介绍，空保队伍的轮廓逐渐清晰起来。

　　薛晓阳介绍，航空公司空保队伍由空中警察和空中安全员两部分组成，其中空中安全员的人数占了较大比例。早在2003年空中警察队伍组建之前的10年，各个航空公司就已经组建了空中安全队伍，空中安全员成为最早承担起民航客机空防安全任务的群体。美国“9.11”事件后，国家更加重视空防安全工作，2003年，为适应空防安全维护工作的需要，空中警察应运而生。

　　许多旅客可能都会觉得奇怪，平时坐飞机时似乎没有看到警察或保安在飞机上，那么空警是如何开展工作的呢？薛晓阳告诉记者，在飞机上执行任务时空警安全队员们的另外一个身份是空中乘务员，做着与普通空中乘务员一样的工作。据了解，空警安全员们的工作时间与飞行员、空中乘务员一样，都以小时来计算，每个人每个月在空中执行任务的时间在110个小时左右，工作实行轮班制，每工作4天休息2天。

　　据介绍，空中警察和空中安全员的职责基本相同，共同致力于空防安全的维护。

要有敏锐的洞察力

　　空中警察和空中安全员的职责是空防反劫、应对飞机上的非法干扰事件。国内航班的空防安全形势较好，因此空警安全队员们平时更多的是处理一些干扰机舱秩序的事情。但是对于空警安全队员们来说，空中无小事，有时候在地面上看起来很小的一件事情，在飞机上就是可能会酿成事故的大事。

　　薛晓阳告诉记者，有一次在他执行任务的飞机上，飞机起飞后两拨旅客之间发生激烈争执，一方旅客的数十名同伴站起身，准备对另一方的一名旅客动拳头，就在剑拔弩张的瞬间，正在执勤的薛晓阳大喝一声，及时把闹事者镇住了。现在回想起来，薛晓阳仍心有余悸。他告诉记者，空防工作跟陆上有很大的区别，在飞机上混乱之中许多旅客会蜂拥到飞机一端，使飞机严重失衡，很有可能导致飞机坠毁。保持飞机平衡是保证飞行安全的基本要求，因此发生意外情况时，空警安全员们首要任务就是要努力维持好秩序。

　　合格的空警安全员必须有着敏锐的洞察力和极强的职业敏感。对此，空中安全员李志权深有体会。李志权告诉记者，有一次执行飞行任务，他正在观察每个上飞机的旅客，一名男旅客拖着行李箱走过他面前时，他发现有些异常，立刻提高警觉。仔细辨别后，他听到一阵阵“嗡嗡”声若有若无地从那位旅客的方向传来，经过再次仔细聆听后，他确定声音是从旅客身上发出来的。李志权当即拦住该旅客，要求对其进行检查。然而，在旅客的身上，李志权并没有找到异常的东西。于是他进一步要求检查旅客的行李箱时，那位旅客却不高兴地质问道：“你凭什么搜我的行李箱？”李志权在对他进行解释后，打开了行李箱，却没有发现任何可疑之物，正在疑惑之际一把运转着的电动剃须刀出现在箱底，“嗡嗡”声就是从这里发出来的。尽管是虚惊一场，但对于空警安全员来说，这种警惕必须随时保持，才能尽可能地消除一切安全隐患。(责任编辑：admin)