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受制造技术尚未成熟及金融危机双重影响国内航空公司接收暂无时间表

　　东方早报记者 李萌

　　梦想飞机B787、空中巨无霸A380，这两个代表着当今全球飞机制造业最顶尖技术的庞然大物被无数中国旅客期待，在2007年波音B787下线时，东航曾预计，将在次年6月率先接收该型号客机。早报记者昨日获悉，在制造技术尚未成熟及金融危机导致国际航线上座率低迷的双重作用下，以上两种飞机交付给国内航空公司的时间表全部被推迟。

　　B787梦想客机

　　承诺明年底之前交货

　　2007年7月，梦想客机下线。国航、东航等5家航空公司订购了60架B787。根据当时的交付时间表，上航应于2008年6月左右获得首架飞机。而东航的接收时间基本与上航吻合。国航则预期，奥运前后，国人有望在国航乘坐到“梦想”飞机。南航的B787飞机上岗时间约为2008年8月。

　　实际上，截至目前，这5家航空公司均未接收到“梦想”飞机。而接收时间表，也成了各公司讳莫如深的话题。

　　日前，波音公司表示，由于国际航空旅行需求持续疲软，中国的各大航空公司正继续削减成本。这些航空公司目前正与波音公司谈判，以进一步推迟波音787梦想飞机订单的交付时间。波音同时强调，虽然公司可以在明年年底之前把飞机交付给中国国内航空公司，“但是这对他们来说太早了。事实上是他们本可以获得早批产品，而现在他们更宁愿晚一些取得。”

　　早报记者昨日获悉，上航对波音B787接收期限已经推迟至明年年底。而南航直言，或许最快在明年3月，将有3架梦想客机加入其机队。“实际上，我们希望能在2010年开始，大批量地接收B787。”该公司一位相关负责人表示，世博会、亚运会的召开，将使梦想客机更有用武之地。

　　论及推迟接收的原因，国内航空公司纷纷表示，从制造商本身看，制造技术尚未最终成熟，导致飞机推迟交付。另一方面，从今年年初开始，国际航线上座率持续低迷。这意味着，一旦接收飞机，客票收入或许根本无法抵消其日常运行所发生的高昂成本。

　　相比而言，也有航空公司作出了看似更“机动”的决策。厦门航空公司曾表示，公司考虑将订购的3架B787飞机更换成B737系列飞机。 相比而言，后者运营成本更低，更容易获得收益。

　　空客A380

　　抵华时间无法预测

　　已经投入商业运营的空客A380几乎也面临着与梦想飞机同样的现实。昨日，新加坡航空公司告知，已与空中客车公司达成协议，推迟8架A380的交付时间。根据修订后的时间表，新航的第12架至第19架A380飞机的交付时间将比原计划延迟6至12个月。

　　新计划规定，第12架飞机将于2010年10月交付，而非原定的2010年4月；第19架飞机将于2012年1月交付，而非原定的2011年1月。

　　国内航空公司中仅南航订购5架A380，2009年底交货。不过，南航内部人士却透露说，今年年底交货的计划“几乎没有可能性”，何时能拿到飞机，目前无法预判。