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从今天起，旅客订机票时会发现，6.5折、8.5折这样的机票折扣又回来了。记者昨日了解到，各大航空公司已向机票代理发出通知，今天起对机票折扣方式进行调整，增加多个子舱位。业内人士表示，这次对新运价体系进行的调整，主要是航空公司为应对竞争，它不完全等同于“回归”老的计算方式，只是缩小了机票的单价差。对于旅客来说，购票时会有几十元不等的“节省”。

【现象】

“0.5”折扣悄然回归

今年4月20日，各大航空公司开始在国内航线上施行新运价体系，机票折扣率采取新的计算公式，即1－[（1－X）/1.25]（可简化为0.2 0.8X），X为原折扣率。根据这个公式来换算，9折的机票变为9.2折、8折变为8.4折、3折变为4.4折。比如，某两地全票价为1000元，原先打8折，需付800元；按照新公式计算，新折扣为8.4折，旅客需付840元。虽然新运价体系使票价“暗涨”的情况引起了旅客的不满，但新折扣计算方式还是如期“上岗”。

不过，新折扣施行了还不到半年，本月起就有航空公司陆续对新运价体系进行调整。记者昨日从沪上机票代理点以及携程、易网通游易等机票网站了解到，厦航、国航、南航、东航、上航、深航等航空公司都已陆续向代理发出通知，调整机票折扣。以国航的通知为例，国航新增6个国内航线经济舱子舱位，代号为M1、K1、L1、Q1、V1、U1。一位机票销售代理人表示，M舱执行8.8折扣，M1舱执行8.5折扣；K舱执行8.0折扣，K1舱执行7.8折扣；L舱执行7.5折扣，L1舱执行7.2折扣。从机票销售方式看，增加了不少子舱位，子舱位价格要低几十元不等。而在这次微调中，“0.5”折这样的自4月20日起就淡出人们视野的折扣也悄然回归。

【实质】

缩小机票单价差

对于此次机票运价方式的调整，不少旅客解读为新计算方式瓦解、重回老计算方式。不过，业内人士昨日解释说，此次调整并不完全等同于回归到老的计算方式，“原来的计算方式是逢0.5进制，新的计算方式是逢0.6进制，而此次调整之后，增加了子舱位，是逢0.2、0.3不等进制，实质只是缩小了机票的单价差。”

以一张单程全价1000元的机票举例，按照老的折扣率，逢“0.5”进制，也就是说航空公司让利一次就要让0.5折50元；按新的计算方式，逢“0.6”进制，航空公司每让利一次要让0.6折60元；而此次调整之后，航空公司每让一次可以是0.2折20元、0.3折30元。

记者昨日在携程、易网通游易等网站查询15日以后的机票价格，发现除了多了6.5等“0.5”折扣外，7.6、8.4之类的折扣并没有“绝迹”。

【原因】

主要是应对竞争

5个月前遮遮掩掩地推出新运价“暗涨”票价，5个月后又悄无声息地进行微调，航空公司的这种做法让旅客感觉折腾的同时也心存不解：既然新方式票价更贵，航空公司为何还要调整？

对此，业内人士表示，航空公司主要是为了应对日益激烈的竞争。据介绍，原来的折扣率，票价等级差都在0.5折，航空公司为了增加收益，于是就推出新的计算方式，将等级差调高到0.6折，不过，调高之后并不利于航空公司打价格战进行竞争。“因为每降一次就要降..6折，平均要七八十元钱，而其实票价比其他公司低二三十元就已经能撬动市场，所以航空公司这次调整就增加了子舱位，缩小了单价差。这其实是一种既方便打价格战、应对竞争，又能保证自身收益的一种方式。”(责任编辑：admin)