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背景内容：全球航空运输业是受金融危机重创的行业之一，根据国际航空运输协会的最新预测，全球航空公司今年大概要亏损110亿美元，其中北美航空公司预计亏损26亿美元，欧洲航空公司预计亏损38亿美元，亚太航空公司预计亏损36亿美元。在这种全球民航业都不景气的情况下，中国民航却是一枝独秀，今年1至8月的运输生产增量是全球第一。

从今年一月到八月，中国民航运输总周转量268.8亿吨公里，同比增长8.4%，旅客运输量1.5亿人，比去年同期增加2550万人，同比增长20.4%，但是货邮运输量比去年同期减少7.8万吨，其中国内航线增加0.8万吨，国际航线减少8.6万吨。民航客货运量变化，直接反应了一个国家的经济活跃程度、经济发展趋势等方面情况，从1-8月份数据显示，民航业作为国家宏观经济社会环境变化的晴雨表，反应了自去年以来中国政府出台的一系列相关政策，已对扩内需、保增长产生了效果明显。

中国民航新闻信息网讯：2009年国庆期间，中国民用航空局局长李家祥做客中央电视台财经频道（CCTV2），就中国民航在国家经济社会发展中的战略地位和作用等内容接受专访。

一、中国民航业持续回升 未来两年年增飞机200架

今年的十一长假是八天又逢中秋，很多老百姓都选择飞机作为主要出行方式。对此，李家祥局长表示：“中国民航现在的运力和水平能够满足国内民众节假日出行的需要。根据初步预测，八天假期内旅客增长量大约在18%到20%之间，约六有百多万乘客将乘坐中国民航的飞机进行出行。”

谈及世界金融危机对全球民用航运输业带来的负面影响时，李家祥局长表示：“中国民航业今年一至六月，国内旅客增长量为20.4%，七月、八月都是爆发式增长，特别是八月份，国内旅客增长量达到43%，国际旅客量增长达到16.4%，货运同样表现出积极回升的态势。”这种情况的出现，李家祥局长分析说：“原因主要在于中国在全球经济复苏过程中，走在了最前列，复苏的最快。中国经济的发展，为民航的发展，带来了机遇，同时也是民航发展的的基础和沃土。”

“我们对民航的长期发展是非常有信心的，今年民航将购买飞机243架，退役46架，净增达到197架。今后若干年内，民航每年要新增飞机在150架到200架左右，明后两年很可能民航每年飞机增长在200架左右。中国民航的发展，不仅在中国产生了影响，在全球都产生了重大影响。”

二、从中国经济整体发展看 民航机场不是多了而是少了

在国家经济发展中，随着经济结构的调整、经济水平的提升，民航对产业结构的提升、对地区经济的发展，包括对综合社会建设的提升，产生了积极而重大的作用。

李家祥局长告诉记者：“今年有一个可喜的现象，除了东部发达地区，旅客量增长之外。今年下半年，我国支线机场旅客增长量增长了26%，特别是西部省份增长更快。西藏今年上半年机场增长了59%，宁夏增长了47%，青海增长了51%，内蒙是增长了38%……很多小机场已经开始繁忙起来。不光是国内一些干线，大城市中间，小机场支线也开始火起来了。”

针对前一时间有个别媒体报道中国的个别机场效益不好，小机场修多了。李家祥局长认为：“从中国经济整体发展来看，中国的民航机场不是多了，而是缺的很多。我国共有地级市333个，地级加上县级市，共有660个，可是全国在用的机场仅有164个。美国国土面积比我们小，人口比我们少，在用的商用机场660多座，通用机场19000多座；日本每个县都有机场，客流量都不小。我们应该看到这种趋势，地级市的机场，随着经济的发展，提升会非常快。最典型的就是无锡机场，无锡机场是2004年开通的，当年开通以后30万人，现在可以达到160多万，在全国机场中间排到第27位。随着西部大开发，振兴东北这些基础的提升，我们的机场，还要继续建设和发展。大概到十二五规划完成，民航机场要达到260座。”(责任编辑：admin)