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声音

　　3月6日，全国人大代表、民革四川省委副主委孙传敏接受记者采访时表示，成都应该努力建设世界级的交通枢纽，提前推动“二机场”立项。他认为，成都在地质、经济、文化等方面拥有建设交通枢纽的较好条件，在全省西部综合交通枢纽建设中，作为主枢纽的成都应该更上一个台阶。

　　成都目前提出建设世界现代田园城市，这也为成都的枢纽建设提出了更高标准。所谓世界现代田园城市，首先应该是“世界城市”，即通过便捷的交通实现与世界的快速交流。成都打造国际铁路、公路、航空枢纽，航空应该首当其冲，双流国际机场二跑道已经投入使用，现在应该提前谋划二机场。

　　孙传敏认为，目前成都巨大的人流、物流能够支撑成都枢纽进一步升级，就人口而言，未来5-10年可能增加至2000万，这是枢纽建设的巨大现实动力，而一旦枢纽进一步升级又将吸引更多的人流和物流，形成良性互动。

　　同时，随着成都经济区战略的实施，周边德阳、绵阳等市州将与成都形成更紧密的战略合作关系，作为一个发展整体，与东部发达地区竞争的现实也对成都经济区内部更便捷，成本低廉的交通枢纽提出了更高要求。

　　除向更高层次的枢纽迈进外，孙传敏认为，成都还应该承担起带动周边次枢纽发展的责任，成都枢纽不只是成都的枢纽而是四川的枢纽，成都可考虑通过建立“机场群”的模式，对弱势机场起到带动和保护的作用。

建议

　　名称：

　　修编《国家高速公路网规划》，适当扩大国家高速公路规模的建议

　　背景：

　　《国家高速公路网规划》自2005年实施以来，特别是近两年在扩大内需、加快发展的宏观政策支持下，8.5万公里的国家高速公路已建成超过60%，建成和在建规模超过80%。

　　四川境内的国家高速公路已于2009年全面开工建设。随着经济社会的发展，现《国家高速公路网规划》东密西疏的布局客观上已不能适应中西部地区经济社会发展的需要。建议国家尽快组织对《国家高速公路网规划》进行修编，适当扩大国家高速公路规模，有效指导和支持各地高速公路建设。

　　建议：

　　一是将重要的省际大通道纳入规划。

　　二是贯彻落实中央西藏工作座谈会精神，将连接我省藏区州府所在地及四川连接西藏的高速公路纳入规划。

　　三是将一些具有对现在国高线路扩容功能的路段纳入规划。比如，四川境内或与四川相连的青海——久治——马尔康——成都——自贡——泸州——赤水——遵义；成都——马尔康——拉萨；成都——康定；甘肃陇南——九寨沟——绵阳；兰州——郎木寺——川主寺——汶川——成都；兰州——广元（本段与国高兰州——海口共线）——巴中——达州——万州；平凉——宝鸡——汉中——巴中——成都；宜宾——攀枝花——丽江；西昌——昭通——毕节；南充——梁平——黔江；成都——安岳——重庆；成都——仁寿——乐山——汉源等。

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