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       据Flightglobal报道，欧洲飞机驾驶员协会（European Cockpit Association，简称“ECA”）指出，尽管多年来饱受来自飞行员群体的非议，飞行员自费飞行正变得越来越普遍。自费飞行是指持有执照但又缺乏飞行经验的飞行员为了累积飞行小时而自费成为商业航班或公务机的机组人员。

　　ECA主席Dirk Polloczek解释道：“航空公司不断创造各种雇佣方式以获得更廉价的劳动力，例如聘用自由职业飞行员、伪自由职业飞行员或签订临时雇佣合同的飞行员。”

　　他补充道：“但是，自费飞行为航空公司开创了一个全新的局面：雇佣年轻的飞行员对航空公司而言不再是对员工的投资，而是一个简单的收入来源。这是对缺乏飞行小时并急于找到工作的年轻飞行员的剥削。”

　　2009年科尔根航空公司3407航班空难以后，美国国会要求飞行员成为副驾驶需拥有1500小时的飞行总时间，因此飞行员自费飞行的现象在美国越来越普遍。

　　举个例子，基地位于迈阿密的EagleJet公司向缺乏飞行小时的飞行员提供1000小时驾驶空中客车A320的机会，以此向飞行员收取费用，并在合同中申明航空公司不保证提供薪水或工作。现在，EagleJet向欧洲飞行员提供该机会的收费是87500欧元（97400美元）。

　　ECA秘书长Philip von Schoppenthau表示：“自费飞行为飞行员不惜任何代价累积飞行小时提供了不正当的激励机制。很少有人承认，当你为驾驶该飞机支付了高达50000欧元费用时，如果遇到身体不适或疲劳等情况，在决定不飞时你会慎重考虑。”

　　航空监管部门表示没有禁止该行为的规定，因为飞行员薪水不在他们职权范围内。Polloczek提醒缺乏飞行小时的飞行员不要选择该途径，并赞扬易捷航空等航空公司的人才培养计划，该计划使得那些无法获得贷款的飞行员能够支付进入这个行业的训练费用。