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       据路透社报道，5月4日欧洲航空安全局（EASA）推出飞行员培训新规定，以防飞行员在失速或恶劣天气等情况下飞行时失控而造成事故。

　　国际航空运输协会（ICAO）表示尽管这些事故非常罕见，但后果不堪设想。2009年法航447号航班坠机事件就是证明。

　　新规定将包括应对机头过低或过高等状况的失速改出培训，以及遭遇雷暴等灾害性天气和湍流热带辐合区等天气带的更多培训。尽管调查尚无定论，但法航447号航班和2014年12月亚航QZ8501号航班均在热带辐合区坠机。

　　EASA此举顺应了ICAO于2014年发布的自愿性指导规定，同时也规定了航行中意外状况的预防和改出两方面的培训。EASA表示欧洲的航空公司和商业飞机运营商必须于2016年5月前实施新规定，预计一次性花费1250万欧元（1400万美元）。

　　新培训还涵盖了飞行员在遭遇突发状况时可能经历的“惊吓”效应以及如何应对空间定向障碍等问题。法航坠机事件调查显示，尽管一再出现失速警告，慌乱的副驾仍然做出相反的错误操纵。

　　EASA总裁帕特里克·基伊（Patrick Ky）在声明中称：“近年来的数次事故证明失控仍然是航空业的大问题，而且应当以最高的重视应对。”

　　欧洲的飞行员协会一直在努力争取提升培训标准以及对基础飞行技术的关注，由于驾驶舱自动化的不断提升和成本压力，这一点经常被忽略。

　　欧洲飞行驾驶员协会（ECA）表示在过去10年里欧盟当局和航空公司都在逐渐减少飞行员的培训。ECA秘书长Philip von Schoeppenthau称：“欧洲应该阻止这一趋势的发展。我们非常欢迎EASA对失控和失速改出培训的关注。”