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       外媒称，德国之翼公司的副驾驶安德烈亚斯·卢比茨故意驾机坠毁在法国阿尔卑斯山区并夺走其他149人的生命后，1982年日本故意坠机却求死不得的飞行员片桐清二再度被人想起。

　　德国《世界报》网站4月5日报道，门牌上写着“片桐”二字。按下门铃后，对讲机响起了女人的话音。当被问及能否同她丈夫谈谈1982年2月的“那天”时，在5秒的沉默后，对讲机传出了硬邦邦的声音：“别找我们谈这件事！和谁都不谈！”

飞行员疯狂赴死却幸存

　　“这件事”是日本民航史悲剧性的一页。1982年2月9日，在日本航空公司一架客机于东京羽田机场降落前，不想再活下去的飞行员想要驾机撞地，最终造成24人死亡。这名飞行员名叫片桐清二，现在和妻子住在神奈川县有3.3万居民的叶山町。

　　片桐夫妇想抛开过去，忘记审判，忘记精神病院，忘记罪责和死难者遗属之怒。然而，在德国之翼公司的副驾驶安德烈亚斯·卢比茨故意驾机坠毁在法国阿尔卑斯山区并夺走其他149人的生命后，往事再现。

　　这起空难与日本1982年的悲剧有着惊人的相似之处。区别是，现年67岁的片桐清二是世界民航史上唯一故意坠机却求死不得的飞行员。他现在在海滨小镇过着舒适的生活。邻居很少见到这位老先生。这儿的人都知道1982年2月的那场空难，但没人知晓这名男子的过去。

归咎精神问题免于坐牢

　　是什么令这个如此不起眼的男人在33年前成为杀人凶手？片桐清二不是疯狂赴死的“神风飞行员”。他当时就是想死而已，而且看来毫不在意166名乘客和8名机组成员可能为自己陪葬。

　　当时，驾驶舱内有机长片桐清二、副驾驶和飞机工程师共3人。飞机从近900公里外的福冈起飞。在接近东京羽田机场的降落过程中，片桐清二突然向前推飞机操纵杆，关闭了自动驾驶仪，并启动了4台发动机中2台的反推装置——而此时飞机距地面高度不到100米。

　　“您在干什么，机长？”驾驶舱语音记录仪录下了副驾驶惊恐的疑问。他拼命采取措施稳定飞机，但为时已晚。飞机在距跑道500米的位置坠入东京湾，机首断裂。24人死亡，77人受伤，其中一些人伤势严重。

　　片桐清二镇定地脱下制服，换上毛衣，混进了被救援人员从残骸中救出的首批乘客。他说自己是乘务员，坐救生艇离开现场——这在任何国家都是一桩丑闻，而在日本更是如此。几个小时后，他才被认出来，随即遭到逮捕和审讯。多年过后，日本儿童仍会骂没有责任感的自私鬼是“片桐”。

　　法院宣布，有5648小时飞行经验且工作了10多年的片桐清二因患精神分裂症而无刑事责任能力，从而令他摆脱了多年的牢狱之灾。此后，片桐清二在精神病院度过了若干年。出院时他并未痊愈，但医生认为他已不再危险。片桐清二再没驾驶过飞机，但他获准保留驾照。雇主提供的丰厚退休金令他能够维持相对富裕的生活。

此前诸多征兆都被忽视

　　人们早该知道片桐清二有精神问题。在坠机前，从1980年11月到1981年11月，雇主曾因他心理状态不稳定而给他放假。但后来片桐清二显然令人信服地通过了考核，以至于日本航空公司将此前任副驾驶的他晋升为机长。调查人员倘若向片桐清二的医生或哪怕是他身边的人了解一下他的情况，就会知道这名飞行员受幻觉和抑郁症困扰已经很久了。

　　妻子曾因担心自身安全而抛弃他，但后来又回到他身边。片桐清二曾因怀疑自己被人窃听和监视而报警。还有一次他因突发胃痉挛和恶心被警方怀疑吸毒。但调查人员称，日本航空公司并不知情。今天看来，人们不得不说，调查人员不深究下去是种疏忽。尤其是因为有迹象令人怀疑航空公司曾试图掩盖真相。

　　此外，本应引起警惕的是：就在空难发生的前一天，片桐清二与同一机组驾驶同一架飞机从东京飞往福冈。飞机刚起飞升空，片桐清二就启动了右侧发动机的反推装置，毫无道理地驾机右旋。有456个小时飞行经验的33岁的副驾驶果断操作，才避免满载的飞机下坠。“做得好”，片桐清二评论道。副驾驶并未上报此事，这大概与日本公司森严的等级架构、年轻人对长者的无条件忠诚和尊敬有关。若非如此，那24人也许不会死，片桐清二也不必背负这许多罪责度过残生——虽然日子过得舒服，却孤独。