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       据Flightglobal报道，法国图卢兹高等航空航天学院（ISAE）正在研究飞行员生理系统和神经系统对压力的反应，以期能提早发现、理解并避免飞行员的潜在错误。

　　ISAE正努力研究飞行员在感到困惑、超负荷工作或者开小差时的神经系统活动模式，这种活动可能导致诸如可控飞行撞地或者飞机失控这类不合常理的事故——像1996年秘鲁航空603号航班在“不适当飞行”情况下起飞导致坠毁和2009年法国航空447号班机在失控后坠毁。

　　ISAE利用脑电波读取器和红外线传感器监控飞行员在模拟飞行器和现实飞行中大脑关键部位的活动水平，方法包括追踪飞行员眼球移动轨迹、测量其瞳孔放大程度和大脑皮层深度活动。飞行员的心跳频率也预示出其压力和工作量的大小，比如飞行员在模拟飞行器中起飞时，其心跳频率没有在驾驶真实飞机起飞时的大。

　　ISAE神经功效学（飞行安全方向）教授Frederic Dehais称，脑电波和传感器甚至可以观测到飞行员的主观情绪倾向。比如当复飞相对直接降落而言是更好的选择时，飞行员可能因为背负罚款的压力而倾向于直接降落，在这种情况下，测试结果显示飞行员的神经压力增大。另外ISAE希望能够分辨出飞行员在不同压力状态下体现出来的反常特征。

　　测试还有意让飞行员承受超负荷量的工作压力来监测他们神经系统的连续反应，这样神经学家可以看出维持他们大脑理性运作的部位是怎样逐步停止工作的。例如当飞行员忽略轰鸣的警报声时，他们的大脑就是处在这样一种状态下。

　　这一对飞行员压力的新认识有望使飞机制造商减少不必要的警报安装，并且发明出全新的系统来吸引认知能力已下降的飞行员注意力，比如在导航仪上设置一个窗口用来播放飞行员需要采取行动的动画。