中国航空法律服务中心

　　图：英国航空公司首席执行官威利·沃尔什接受ITV采访（来源：ITV）

       Flight Global报道，由于反复地暴露在机舱空气的神经毒素中，3%的航空公司飞行员的身体和心理表现下降，而且如果持续接触，有可能在飞行中失能。这是全球客舱空气质量执行会（Global Cabin Air Quality Executive）25日在伦敦的年会上获悉的。

　　这篇文献是由麦克·穆德医生提供的，他是荷兰皇家航空的前任机长，现在是一名医生，职责是帮助因工作健康受损的飞行员。他还报告说，KLM内部承认“驾驶舱失能经常发生”。

　　穆德是对英国航空公司（British Airways）资深副驾驶理查德·韦斯特盖特进行身体评估和治疗的主要专家，理查德·韦斯特盖特的身体严重受损并于2012年12月去世，年仅43岁。他的案子正被英国验尸官法院(Coroner’s Court）查验，法院最近要求英国航空和英国民航局发表声明，表明在未来有什么举措防止这类死亡的发生。

　　图：2012年死亡的资深副驾驶理查德·韦斯特盖特。

　　穆德已经研发了一种飞行员测试，可以探测出他们的行为已经在多大程度上被发动机滑油的有机磷神经毒素损害了。这种毒素在加压的客舱里含量很低，偶尔在出现“烟雾”的时候变得很多。他说，这种测试可以预测飞行员的风险水平，预计飞行员还要多久会在飞行中真正受到失能的影响。

        但英国国际航空集团（International Airlines Group，旗下拥有英国航空和伊比利亚航空）的首席执行官威利·沃尔什在接受ITV采访时回应称，他相信“机舱空气是安全的”。

　　上周三，ITV新闻采访了今年1月突然去世的马修·贝斯的父亲，死亡时年仅35岁的马修在两个航空公司做了15年的客舱乘务员。尸检未能查明他的死因。

　　他的家人付费在荷兰进行了第二次尸检，结论是，马修曾“长期接触有机磷酸酯”。

　　威利·沃尔什称，英国航空并不定期监测客舱空气的有机磷，因为它认为检测“足够精确”的设备并不存在。

　　他称，目前他还没有听说飞行员因为接触滑油烟雾而在飞行中犯错。他还称，科学数据支持他的观点：客舱空气是安全的。

　　英国政府的立场是相似的。政府称“正常”的机舱空气比“办公大楼等许多工作环境”的污染都要小。

　　英国运输部指出，有飞行员和乘务员曾投抱怨过健康问题，但是2007年毒性委员会作出的评估“并未在客舱空气和飞行员的健康问题之间建立联系，但也没有排除这种可能性”。