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　　图：印尼空难调查人员称，目前还没有证据表明亚航的飞行员离开了座椅或者自动驾驶系统被关闭。（Dita Alangkara/Associated Press)

       路透社消息，周一（2日），印尼空难调查人员称，目前还没有证据表明亚航的飞行员离开了座椅或者自动驾驶系统被关闭。

　　两名熟悉调查情况的消息人士此前告诉路透社，机长曾离开座位，启动非正常程序断开跳开关（CB），此时副驾驶显然已经对这架A320失去了控制。

　　“直到今天，没有任何迹象表明机长像路透社报道的那样离开了座位，”国家交通安全委员会（NTSC）的调查员Ertata Lananggalih在雅加达告诉路透社。

　　此前，了解调查的人士曾对路透社说，调查人员正在检查飞机自动驾驶系统中一部分的维护记录——飞行增稳计算机（FAC），以及飞行员可能会如何应对它的故障。

　　彭博新闻社上周五曾报道，飞行员曾经试图重启FAC，并拔起跳开关切断它的电源。

　　路透社的消息源称，是印尼的机长实施了这一步骤，而法国的副驾驶当时仍然在驾驶飞机。

　　国家交通安全委员会的调查员周一也对跳开关被拔起的报道提出质疑。

　　“直到今天，没有迹象或证据表明，跳开关被拔起了。”

　　国家交通安全委员会拒绝进一步解释，并称调查还在进行之中。

　　不过，路透社看到，一份由调查组准备的文件上指出FAC系统和驾驶舱跳开关都在要调查的事项里面。

　　这项日程安排文档列出了30项要讨论的议题。有更宽泛的要点，例如“残骸复原”，“检查维护”，也包括了FAC和CB。

　　NTSC主任Tatang Kurniad称，这只是一个让调查更容易的清单，里面包含了40或35项需要讨论的事项。

　　清单中没有提到飞行员的座位或在驾驶舱中的行为。

　　调查人员称，现在说事故是飞行员错误或者机械故障造成还为时尚早。

　　熟悉调查的人士告诫，不要对事故原因进行假设，还需要更多的分析。

　　安全专家称，空难很多情况下是由一系列的事件造成，每一个事件都是空难发生的必要条件，但不足以解释根本原因。