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　　图：上航“五星机长”刘美群。

三十四年鸿鹄志

　　聊起飞行生涯，有着34年飞行史、安全飞行15000多小时的刘美群却是淡然一笑。据介绍，他1979年入伍，1980年学飞行，1981年在空军第一飞行学院留教。在部队时曾任中队长，先后执飞过初教6、轰5、运5等机型。1998年转业进入上航，曾任飞行部波音737安技督察、B737四中队副中队长，现任飞行部值班经理室值班经理，执飞过波音737-700、波音737-800机型。

　　“云端一笑，直上扶摇。”这是普通人对飞行事业的美好想象。事实上，飞行员这个职业，并不只意味着一个高张双翼驾长风的潇洒英姿，也时常会遭遇各种常人无法想象的突发状况：恶劣天气、飞机故障、航路流控……最考验飞行人员的专业性、执行力、决策判断力和机组资源管理能力。而一名优秀的飞行员，就是要把困难化解为加油站，把阻力转变为发动机，用严谨的飞行作风、良好的心理素质、精湛的驾驶技术、高尚的职业道德和精神面貌，去完成每一次航班任务。

　　图：上航“五星机长”刘美群。

长云万里作波涛

　　在空军部队时，有一次飞行练习中突遇副翼卡阻的特情，刘美群临危不乱，果断处置，安全返回后受到一次二等功嘉奖。此外，他还曾因其他特情处置获得三等功嘉奖两次，优秀飞行教员表彰多次，还参演过《空军教学片》，给他的行伍生涯添上了浓墨重彩的光辉一笔。由部队飞行员转为民航飞行员后，保证安全依然是第一要务。有一次飞机起飞后，他发现有滑油泄露现象，当机立断申请直飞，请示优先落地后关车，利用单反滑到停机位。当时显示滑油已到了黄区警戒线，如果未稳妥处置，将构成一起事故症候，其可能导致的后果将严重的多，这是刘美群进入上航飞行后印象最深刻的一次经历。

　　按部就班完成飞行中每一个程序固然重要，更重要的还是如何以主人翁姿态积极化解运行中的各种困难，换来航班运行正常和旅客满意的行程。2011年6月23日，上海35度高温天，执飞飞机又存在空调系统制冷效果差问题。刘美群主动通知现场调来空调车，迅速组织上客，同时为避免旅客长时间待在闷热的客舱，又及时联系管制员报告空调问题，争取尽快起飞。过站时他每个航段都下去检查飞机，机组其他成员看到机长数次汗流满面、衣衫湿透后都感动不已。同年9月19日，刘美群机组飞抵青岛后，发现青岛分公司送来的回程航班飞行计划中所有油量信息都显示为乱码。考虑到再等飞行计划将造成航班进一步延误，且不能保证打印准确性，他建议上航签派将飞行计划传真至延吉。落地后，他先估算出大致的加油量，让加油车先加，并嘱咐副驾驶尽快将飞行计划取回以确认油量，最后确保了航班准点落地，消除了第一段延误对后续航班造成的影响。

　　此外，刘美群也曾执飞过多个包机任务，其中有一次是新西兰总理参加三亚博鳌亚洲论坛的特殊航班任务，刘美群机组的机长广播、优质服务和平稳舒适的航程赢得了新西兰总理的赞誉，展示出我们上航的安全运行和优质服务形象！

　　图：上航“五星机长”刘美群。

无穷宇宙有涯生

　　云横八极是飞行事业的瞻望，一马平川却是日常生活的幸福期冀。体育锻炼和健康养生都是刘美群的爱好，还特地去考了篮球二级裁判。19岁开始就是摄影发烧友的他，家里囤有三四个相机，有空时就出外旅游采风。儿子在英国留学时懂事自立，很让人放心，回沪工作后又顺利结婚成家，现在已让刘美群升级成为“爷爷”。爱人徐捷也在上航工作，和他是模范伉俪，还约定等退休后俩人就坐游轮周游世界，说去看遍红尘各种缤纷风光，去看平素见惯的天空倒映在海洋里的模样。

　　最后，谈及荣获“五星机长”的感想，刘美群也说的很实在：这不仅是三十年安全飞行资历换来的荣誉，也是领导对奋战在第一线飞行员的认可。中央习总书记提出“实干兴邦空谈误国”，我们飞行员其实也是按这种思路工作。不求做惊天动地的大事业，只求踏踏实实做好本职工作，认认真真做好每一个规定的动作和程序，飞行安全就有保障，这既是为了个人家庭的幸福和谐，也是为了公司和旅客的利益，更是为了这份神圣职责和肩上的四条杠！

　　图：上航“五星机长”刘美群和妻子。

　　图：上航“五星机长”刘美群和妻子。