中国航空法律服务中心

       本次飞行人员薪酬调整，公司对薪酬的外部市场现状进行了调研，掌握了三大航飞行员的薪酬结构与水平现状，在全面调研的基础上，兼顾三大航的薪酬水平，同时充分考虑公司薪酬水平的历史现状，预计支出3.6亿元成本，涉及国航股份、国货航、北京航、大连航及内蒙航共计4560余名飞行员，实现人均年度8万元的增长。

向关键核心岗位倾斜的原则

　　飞行员是航空公司的宝贵资产与核心竞争力，公司一直非常重视飞行关键核心队伍的建设，在历次薪酬调整中均给予了倾斜。此次薪酬调整，公司依然坚持向关键核心岗位倾斜的原则，机长(含)以上技术资格人均年增长17.4万元，实现平均18%的增幅。

坚持内部公平性原则

　　本次薪酬调整，公司进行了全面细致的调研，针对各单位反映的实际问题，给予了充分关注，希望通过结构和制度的不断优化，解决管理中的突出矛盾和问题。例如对于各单位诉求较多的诸如丽江、大连、西宁、攀枝花等复杂机场运行问题，考虑到此类机场运行难度较大，对飞行员技术要求较高，同时综合考虑飞行员相应的劳动强度及风险承担因素，适度调增了此类航线计发比例。其中涉及复杂机场运行的25条四类航段调整为三类B，120条三类B航段调整为三类A。

　　此外，此次薪酬调整仍然坚持管理人员增幅低于同岗位生产人员增幅的原则，统筹兼顾各类群体利益，以客观合理地体现薪酬的公平性。

促进飞行资源合理配置与有效利用的原则

　　公司未来发展，依然面临着飞行员资源紧缺的现状，盘活现有资源，加强对飞行资源的有效利用和合理配置，提升资源使用效率对公司效益提升具有十分重要的意义。本次薪酬调整，一方面进一步加大了浮动工资占比，将飞行员薪酬的全部增量均用于调整浮动薪酬，飞行出差补贴标准平均调增了27%，其中，机长(含)以上技术资格飞行出差补贴标准调增幅度为34%，调整后飞行教员的飞行出差补贴标准由原来的每小时409元调整为每小时549元。通过发挥薪酬的激励导向作用，突出体现多劳多得的薪酬支付理念，充分调动飞行员飞行积极性，促进飞行资源的有效利用。另一方面，为加快飞行员培养，满足生产需要，公司相应提高了初始、改装及夜场模拟机教员的待遇，其飞行出差补贴标准计发比例由原来的90%提高至100%，加大了此类模拟机教员带飞积极性，以促进公司飞行员人才的晋升与培养。

　　此外，公司在薪酬调整的同时，拟从管理上加大考核力度，通过多项考核举措，促进公司在安全生产、服务质量、飞行员培养等方面的改进提升。一是拟将各单位年度飞行小时计划完成率与中队长(含)以上飞行管理人员职务工资挂钩；二是拟将机长升级、训练完成数量与飞行管理人员职工工资挂钩；三是拟将机长广播等航班服务质量指标纳入飞行员考核的范围。希望通过不断强化激励与约束机制，提升公司整体飞行管理效率。