中国航空法律服务中心

　　图：“合肥产”飞行员范成政。

       一架飞机起飞，地上一群人分析气象、检查机务、协调指挥，已经不知道忙了多久。外人眼里的飞行员，翱翔蓝天，英姿勃发，但真实的情况是，高度紧张的他们根本无暇观赏天空的风景。

　　范成政，合肥第一位警用直升飞机飞行员，交警出身的他经过选拔培训，在去年拿到飞行培训毕业证书，今年5月起开始飞行。

　　一名交警是怎麽成为飞行员的？飞行员光鲜背后有哪些不为人知的辛苦？8月25日，人民网安徽频道走进合肥市公安局特警支队警航大队，为大家揭开飞行员背后的秘密。

　　图：合肥警用直升机。

与飞机有缘的交警

　　8月22日上午，合肥的天空中传来直升飞机的“嗡嗡”声，大家抬头寻觅时，发现那是一架深蓝色的警用直升飞机。很多人不知道，当时驾驶这架直升飞机就是范成政。

　　跟很多人一样，范成政从小就有驾驶飞机翱翔天空的梦想。而高三毕业那年，民航到其所在学校招生，虽然他各项检查都符合，但最终还是因为一些原因没能入选。

　　大学毕业后，范成政通过公务员考试，成为一名合肥交警。从警两年后，他又一次面对驾驶飞机的机会。2011年，合肥市公安局内部选拔警用直升机飞行员，让范成政心动不已。

　　听说过飞行员选择条件苛刻，但这种苛刻到底会是什麽程度？

　　“视力要好，不能做过手术。本科，还得是学理工科的。”8月25日下午，范成政介绍说，2011年合肥市公安局在选拔飞行员时，在身体、知识、政治、年龄等各方面都有很严格的要求，而且因为风险较高，还必须家人同意。

　　而当时各方面条件都符合的范成政，却在年龄这一关被卡住，“最初要求是25岁以下，我当时28岁，后来年龄条件放宽后，我才顺利报名。”

　　最终，范成政脱颖而出，成为当年合肥唯一一名警用直升飞机飞行员培养对象。目前，合肥市公安局特警支队警航大队已有3名飞行员，但两位在外学习，目前只有范成政一人能驾驶直升飞机。

　　图：直升机内饰图。

飞行员是怎麽炼成的

　　“半年时间要学习十几门课。”虽然顺利通过选拔，但摆在范成政面前的，是一个漫长且艰辛的学习训练过程。

　　两年的理论课半年学完，白天晚上都要上课，而操作机型，也是由轻到重，逐渐适应。范成政说，最初在学校飞1吨重的直升飞机，后来是2.2吨重的。虽然两者原理相同，但每种直升飞机结构、特性不同，操作起来也都不一样。

　　一切都是新的东西，却要求他尽快学习掌握。经过两年的刻苦学习，2013年3月，范成政最终以优异的成绩毕业，但回到合肥后，他还是没能立即驾驶警用直升飞机起飞。

　　“我们合肥的警用直升飞机最大起飞重量是4吨，比学校学习的更大、更先进，操作更复杂，这又是一个重新学习训练过程。”范成政说，直到2014年5月，他才真正以副驾驶的身份，驾驶合肥警用直升飞机起飞。

　　前后历经三年磨练，范成政才成为一名飞行员，但是在采访中，他却说从起飞那一刻起，一切都才刚刚开始。因为驾驶飞机在空中飞翔很让人羡慕，但危险同样也很高，稍有不慎或操作不当，后果都不堪设想。

　　“飞行员每天面对的情况不同，操作方式也都不一样。”范成政说，飞机在空中会受各种各样的因素影响，只有不断积累经验，才能面对更大更复杂的问题。

　　虽然已经积累了不少飞行经验，而且每次飞行任务结束，警航大队都要召开讲评会，范成政觉得每一次飞行都是一个新的开始。

　　图：合肥警用直升机。

空中翱翔却无暇欣赏蓝天

　　“驾驶飞机在天空翱翔该有多麽的惬意”，这个很多人心中的念头，在警航大队的民警看来是纯粹的“空想”。

　　“坐飞机可以欣赏一下，但开飞机的不行。”范成政说，很多人看到飞机外面白云飘飘很兴奋，而作为飞行员来说则是很紧张，“如果雷达显示有云彩湿度很大，就要考虑赶紧避开。”

　　范成政介绍，直升飞机噪音特别大，容易让人疲劳。而一阵风过来，机身都会摇摆，这时飞行员就要精神高度集中，一边观察飞机上的各种仪表，一边要跟地面联系，还要关注外面的情况。

　　“信息量太多，很容易使人疲乏，所以飞行员身体、协调性都要很好。”由於飞行太耗精力，因此范成政每次飞行最多也就是三个小时。

飞行员，不是一个人在战斗

　　作为飞行员，范成政吸引着很多人的目光，但采访中，他说的最多的是他所在的团队。包括飞机检查的机务、分析天气的气象员、空地联系的指挥员，以及油料供应、场务等。可以说是警航大队13名民警的共同努力，才让警用直升飞机每次顺利完成任务。

　　范成政介绍，每次飞行都要经过三个阶段。

　　首先是准备阶段，前一天要确保气象情况和设备正常，明确时间、地点、路线，向有关部门申请，得到批复后才能飞行。

　　其次是飞行阶段，要加油、充电，给飞机包养等，包括飞机操作的各种事项。

　　最后，则是讲评阶段。“大伙凑一起，看看飞行中有什麽问题，总结经验，思考以后如何避免。”范成政说。

飞行带来的不仅是成就感

　　虽然成为一个飞行员过程很艰辛，而且日常工作也非常辛苦，但这一点没有消减范成政对飞行的热情。

　　范成政说，很多人非常羡慕他，因为他可以从事一个自己喜爱的工作，这让他非常有成就感。

　　而除了成就感，范成政也发现，三个多月的飞行经历正带给自己更多的变化。

　　“越飞越觉得知识不够用。”范成政说，飞行需要非常广的知识面，每天经历不同的飞行，都要补充新的知识，这让他的求知欲特别强。

　　“飞行对生活还有一大好处，就是考虑事情会很周到。”范成政开玩笑说，这除了飞得高看得远外，可能还得益於飞行很锻炼人的信息处理和协调能力。

　　可构建城市管理“空中平台”

　　“它可以日常巡逻，也可以承担应急救援任务，还可以成为空中指挥中心。”范成政介绍，合肥警用直升飞机不仅性能优越，装备也十分精良。

　　高分辨率的图像传输装置，能通过卫星直接传输现场画面，可执行应急救灾任务。而91米的电动绞车、索降等设备，也可执行救援、反恐等重大任务。

　　此外，直升飞机还可以构建立体城市管理结构，提升城市管理水平，未来也会为合肥城市发展提供助力。

风筝给警用直升飞机添麻烦

　　在日常空中巡逻中，除了应对复杂的飞行情况外，一些合肥市民放的风筝，也对警用直升飞机带来一些麻烦。

　　“我们一般巡逻高度是三百多米，有的人风筝就放那麽高，甚至比我们还高。”范成政说，由於直升飞机速度很快，风筝目标又比较小，如果发现不及时撞上去，对直升飞机就是一种损坏。

　　现在，范成政也总结了风筝经常出现的地方，遇到了就会绕道走，“我们现在担心的是以前没有的地方突然有人放风筝，那就考验我们紧急应对的能力了。”