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　　图1：英国民航局（CAA）表示，目前共有4名佩戴假臂的商业飞行员，佩戴假腿的飞行员数量更多。

       据《每日邮报》报道，英国民航局（CAA）表示，目前共有4名佩戴假臂的商业飞行员，佩戴假腿的飞行员数量更多。

　　英国航空事故调查局（AAIB）对今年2月12日佛莱比航空一架Dash 8飞机事故的调查发现，由于机长的左侧假臂脱落，飞机在爱尔兰贝尔法斯特城市机场进近过程中失去控制。这一新闻报道后，引起航空业内和外界的广泛关注。也正是在这一背景下，CAA公布了上述信息。

　　CAA表示，安装假肢的飞行员允许驾驶商业飞机，虽然这一情况极其罕见。目前CAA已经向4名佩戴假臂的飞行员颁发一类体检证书，这也是成为商业飞行员必须获得的证件。虽然飞行员佩戴假腿的情况也比较罕见，但是这些飞行员的数量较佩戴假臂飞行员的数量要多一些。CAA目前并没有掌握佩戴假腿飞行员的具体数量，但是正在进行统计。

　　色盲等视力问题更有可能是成为飞行员的障碍。但是CAA补充道：“如果四肢中失去超过一个，可能就会很难成为飞行员。”

　　英国民航驾驶员协会（BALPA）表示佩戴假肢的飞行员数量较少，但是该机构强调，目前并没有法令禁止肢体有缺陷的人成为飞行员，而且也不应该有这样的规定。英国航空事故调查局（AAIB）对佛莱比航空客机事故的调查也提醒其更加关注残疾飞行员驾驶飞机的安全。

　　航空法规规定，所有的飞行员都需参加4小时的医学飞行测试以决定其是否适合驾驶飞机。一肢残缺的准飞行员在通过医学飞行测试后可能还要接受评估，包括其假肢必须能够与飞机的操作杆“兼容”。

　　《残疾法案》也规定，残疾人士的工作场所可以灵活变通。这就意味着残疾飞行员只要能证明其残疾不会影响飞行安全，就可以驾驶飞机。

　　航空专家指出二战期间为了防止英国皇家空军的道格拉斯·贝德（Douglas Bader）逃跑，纳粹将其双腿截断。但是后来失去双腿的贝德击落了23架纳粹飞机。

　　图2：英国民航局（CAA）表示，目前共有4名佩戴假臂的商业飞行员，佩戴假腿的飞行员数量更多。