中国航空法律服务中心

       据台湾媒体报道，台湾复兴航空空难后，外界将事故原因指向台风或风切、微爆流等突发性恶劣天气所致。台湾“飞安会”8月1日公布初步调查报告，显示当天风向、风速稳定。然而，从正副驾驶间的对话，显示当时的气候状况确实令他们费神。

　　“飞安会”初步调查报告显示，当天高空有时速40到50里的强风，但风速稳定；风向也在240度到250度间的西南风。塔台数据与黑盒子记录目前解读也没有风切警示。

　　因机场能见度不佳，正副驾驶请求在空中待命时，两人就在讨论后续要如何规划降落。在确定逆风降落的20跑道能见度不够，两人开始讨论顺风降落的可能性。

　　顺风降落有冲出跑道风险，当时顺风、能见度够的02方向跑道，风速每小时11里，在顺风降落15里的范围内，两人于是决定更换跑道方向，并向塔台发出申请。后飞机重返20跑道降落，在飞机准备进场的时候，两人又在讨论“风很大”的问题。