中国航空法律服务中心

       每年生产旺季，航班量增加、天气条件复杂、飞机故障增多等等一系列影响飞行安全、运行次序的困难就会扑面而来，作为一名责任机长，如何能够合理的处理好各种突发事件，不受外界的干扰，专心飞行，保障安全，是对每一位机长综合运行能力的考验。我认为只有坚持“安全第一、捍卫规章”的理念不动摇，才能够处理好运行当中的各种困难。

　　记得2013年7月22日，因北京的雷雨造成沈阳飞北京的航班延误，我们机组在航前准备的时候就做好了包括对空管、油量、备降场、旅客、行李等因延误产生的各种问题的应急处理方案，对机组、乘务组和安全保卫工作都提出新的要求。因执勤时间将变得无法掌握，我们就马上联系到宾馆休息，以保证良好的精神状态。

　　在等待了近3给小时后我们迎来的航班起飞的时刻，延误航班的各项保障工作肯定不会像正常航班那样顺畅，各种问题不断出现，那天是4段飞行，每段旅客都很满，由于长时间的延误，个别旅客在机上不住的发牢骚，各种焦躁情绪慢慢的汇集，周围人想简化程序的想法也越来越强烈，每一段的飞行都会听到来自不同渠道的催促声。特别是在执行北京回沈阳最后一个航段6110航班的时候，我刚刚申请到一个15分钟后起飞的时刻，就收到地服人员的报告。

　　“机长，目前还有一名未登机旅客，我们正在找行李”。

　　“请抓紧时间，我已经申请好15分钟后开车”我不时的强调时间。

　　“行李很多，不太好找啊，行李正常过的安检，在候机楼里放了好几个小时应该没有问题，您看是否先带到沈阳，让旅客到沈阳取，这会节省很多的时间”。

　　“南航6110，如果15分中内没有准备好开车，将会从新参加排队，起飞时间待定”。通讯话筒内传来塔台的声音。

　　“这将是没有起飞时间的等待呀，流控这么严重，今天最后一段要延误多久啊？”副驾驶连声叹气。

　　“机长，旅客们都很焦躁，在长时间的延误下去，服务工作怎么做呀，唉”。 内通电话里传来乘务长焦虑的声音。

　　我十分理解旅客们的焦急心态，也感受到时间的紧迫，但是我坚持认为按章办事、按章操作是保障安全工作的底线和红线，在安全面前一切工作都要让路。

　　我一面请求地服人员加派人手查找行李，一面告诉机组成员做好长时间延误的准备，时间一分一秒的过去了，在10分钟过后，终于传来行李找到了的信息，关舱门、发简令、开车、滑行一系列干净利落的动作感觉到心情都变得舒爽起来。

　　随着飞机的平稳落地，当天执行的航班已全部结束，虽然身心都很疲惫，但是那种风雨过后是彩虹的愉悦也让人感到十分的惬意。

　　“安全第一，捍卫规章”就是在实际工作中一杆一舵的认真落实，就是在自己的心中设立底线和红线，只有这样持续安全的目标才会实现。