中国航空法律服务中心

    5月28日，21世纪经济报道独家获悉，国有三大航之一的中国南方航空近日终于同意旗下飞行员的涨薪要求，其中机长工资平均增加近三分之一。目前中国飞行员收入以民营航空最高，国有航空与地方合作的地方航空其次，而三大航收入水平垫底。

　　5月28日，21世纪经济报道独家获悉，国有三大航之一的中国南方航空近日终于同意旗下飞行员的涨薪要求，其中机长工资平均增加近三分之一。

    去年9月和今年4月，南航、东航和国航的大量飞行员向民航局发出联名信，要求航空公司允许飞行员自由执业，跳槽到薪资水平更高的民营航空公司，引起了行业广泛关注。在两轮联名信活动中，三大航的飞行员们都对国有航空增长缓慢的工资水平提出了批评，要求航空公司允许飞行员自由跳槽。

　　目前中国飞行员收入以民营航空最高，国有航空与地方合作的地方航空其次，而三大航收入水平垫底。但由于中国民用航空航班量高速增长导致国内航空公司的飞行员尤其是机长非常紧缺，三大航都严格限制飞行员跳槽到收入水平更高的民营航空，近年来因离职与航空公司产生纠纷的飞行员逐渐增多。

　　但在此轮涨薪后，南航的机长、教员和副驾驶的人均年收入均有明显提高，涨幅分别超过30%、20%以及16%，机长的薪资涨幅达到六位数，包括小时费、起降费等都有明显增加。

　　根据2013年的年报，南航飞行员数量为6342人。即使按照涨幅最低的副驾驶的增长计算，南航此次加薪总成本也在4亿元以上。

　　一位三大航的飞行员对21世纪经济报道表示，这个涨幅在三大航是“非常罕见的”。21世纪经济报道获得的资料显示，南航预计此次涨薪后飞行员的收入相比国航东航同岗位的能高20%。

　　可以预计的是，此番南航率先涨薪后，国航和东航将会承受更大的压力。