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　　图：A330副驾驶互相学习交流。

       日前，南航广州飞行部A330机队在副驾驶群体当中频繁宣讲最新的副驾驶流转程序，新流转程序打破“谁先到，谁先下A320机队放机长”的“论资排辈”模式，加强对副驾驶日常安全、训练等方面的考核，转机长要凭积分，看表现。

想要转机长先要看积分

　　据了解，A330机队不放机长，副驾驶在A330机队运行一段时间，满足一定资质条件后，会转到A320机队放机长，之后再进入A330转升机长。

　　据A330机队经理魏奇介绍，今年A330机队转到A320机队的副驾驶在转升机长考试当中，通过率较低。“A330虽然不培养机长，但对于副驾驶的训练不能不作要求。”

　　为解决转升机长通过率低的问题，A330机队开始在内部推行新的副驾驶流转程序。新的副驾驶流转程序规定，在满足航线运行时间两年半、飞行时间2000小时以上、获得C类以上副驾驶资格、具备A330机型当季所有的国际/地区航线英语通信资格等转升机长的基本条件之后，副驾驶到A320机队放机长前需要经过流转考试，并按照日常考核积分排队。

　　按照新规，流转考试包括理论考试和面试两个环节，通过后即可排队。在排队的飞行员当中，积分高低决定了下A320机队放机长的先后顺序。

有利于提升机队综合素质

　　新规重点考察副驾驶安全、运行、训练、行政等方面的表现，并建立了相应的奖惩机制，对加分项、减分项做了明确的规定，得分高的副驾驶将优先到A320机队放机长。

　　新的流转程序打破了以往论资排辈，谁先到，谁先下窄体机型放机长的训练模式。魏奇称，以往副驾驶下A320机队放机长完全看谁来得早，资历老的不管表现好坏，到了一定时间点都会下机队，没有正确的引导机制，导致副驾驶在A320机队转升机长通过率偏低。新模式对于提升整个机队的综合素质非常有帮助。

　　新的流转程序目前已经在该机对全面铺开。