中国航空法律服务中心

       中东地区航空公司的扩张计划引人注目。在11月中旬的迪拜航展上，阿联酋航空订购了150架波音777X飞机，并增订了50架空客A380飞机，阿提哈德航空则订购了199架飞机。目前，波音公司和空客公司的储备订单数量都在持续增加。然而，问题在于，谁来驾驶这些新飞机呢？

飞行员需求增长

　　飞行员短缺的预警一直都存在，但由于此前航空业低迷，并未造成什么影响。如今，航空业复苏，飞行员短缺的问题又再次被提上日程。波音飞行服务公司副总裁谢里·卡贝里表示：“飞行员紧缺是当下一个全球性的问题。”

　　根据空客公司的最新预计，航空运输在未来20年将保持4.7%的年增长率。而波音公司预计的年增长率为5%。这意味着未来20年，全球市场对新飞机的需求量为29220架～35280架。波音公司的一份报告显示，这表明，在未来20年内，全球需要新增大约49.8万名民航飞行员。尽管受到经济复苏速度的限制，但欧洲和美国对新飞行员的需求将占据很大的份额。不过，从短期来看，对飞行员的需求主要来自于新兴市场和不成熟的市场。

　　加拿大CAE公司民用产品和培训总裁Leontidis表示，很多其他市场发展趋势促进了飞行员需求的增长。一方面，新兴市场崛起和美国经济复苏导致航空业对飞行员的需求不断增长；另一方面，上世纪80年代和上世纪90年代初招聘的技术娴熟的飞行员即将退休。

　　此外，在过去10年中，欧洲和美国的飞行员训练与招募数量都在大幅减少。事实上，经济衰退还导致大量飞行员被裁员。Leontidis认为，只要这些飞行员还持有健康证明，他们完全可以继续从事这个职业。不过，即使这样，也难以填补即将出现的飞行员缺口。

　　同时，美国出台了更加严格的管理制度，要求新飞行员有更多的飞行经验，并享有更长的休息时间。这加剧了航空业对飞行员的争夺。

待业飞行员人数众多

　　然而，英国民航驾驶员协会就业服务主管Pursey表示，说存在飞行员短缺还为时尚早。她表示，中东地区航空公司和其他迅速扩张的航空公司主要招募的是机长，而副驾驶的数量还是很多的，并且不少副驾驶正在寻找工作。仅英国民航驾驶员协会登记在案的，就有500名飞行员目前处于待业状态。有的飞行员可能到国外寻求发展，但是国外的生活并不十分吸引人。

　　Pursey说，如果存在飞行员短缺的危机，支线航空公司将受到更大的影响，因为经验丰富的飞行员大多被知名航企挖走了。即便如此，大型航空公司也发现，不能完全靠从外部引进飞行员来填补空缺。阿提哈德航空宣布购买199架飞机，同时斥资2亿美元为其飞行员培训学校购买模拟器和培训器材。此外，阿提哈德航空还启动飞行学员计划，每年招收50名飞行学员，他们主要来自阿联酋国家。

　　阿提哈德航空首席运营官理查德·希尔表示：“我们对飞行员的需求相当大，但是我们根本不用登广告，完全靠的是口碑。”他补充说，公司随时都能收到5000名资深飞行员或新飞行员的应聘申请。

飞行员巡讲宣传

　　在航空业内站稳脚跟后，阿联酋希望阿提哈德航空能够促进本国居民的就业，从而促进当地经济的发展。希尔表示：“大多数阿联酋人选择加入阿提哈德航空，主要是因为他们想安定下来，并在此发展自己的事业。”

　　阿提哈德航空公司甚至组织到学校巡讲，以吸引当地孩子报考飞行员。希尔说：“五六年前，除了加入空军外，阿联酋人没有什么机会成为飞行员。”很重要的一点是，阿联酋本国人可以得到免费的航空培训机会。外国人则必须在5年内偿还培训费用，即使他们离开了阿提哈德航空。

　　基于以上几点，希尔并不担心飞行员短缺的问题。他说：“我干这一行有32年了，好像每年都会有这种短缺的说法。”但是他也指出，如果欧洲和美国的航空市场迅速回暖，那么一些经验丰富的外国飞行员可能流失，应聘阿提哈德航空的海外飞行员数量也会下降，将影响到公司的招聘计划。

　　这也正是阿提哈德航空和海湾地区其他航空公司启动飞行员培训项目的原因。“如果全球招聘出现困难的话，我们起码能够自行培养本土飞行员。”希尔说。当然，目前阿提哈德航空的飞行员职位供不应求，希尔还可以高枕无忧。