中国航空法律服务中心

据中国之声《新闻纵横》报道，今年7月6日，韩亚航空波音777型客机在美国旧金山国际机场着陆时失事，机尾折断，引发大火，事故导致3位中国公民遇难，182人受伤。

昨天（12日），关于这场空难的听证会在美国华盛顿召开。在这场长达11小时的“马拉松式”听证会上，美国国家运输安全委员会发布报告称，飞行员因手动驾驶降落感到“非常紧张”，操作出现失误，最终飞机撞到跑道尽头的防波堤，造成空难惨剧。

距离今年7月6日的韩亚航空214航班事故已经5个多月了，昨天的听证会上披露的调查文件终于可以帮助我们还原事发当时发生在驾驶舱的慌乱一幕。

央视驻华盛顿记者王萌：报告认为，当时的飞行员李江国虽然有将近一万个小时的飞行经验，但是操作777的经验只有33个小时，也从未在旧金山机场降落过。据当时飞机上的另外一位飞行员称，他听到了提示速度过低的警报，但李江国表示，他并没有听到任何声音，这也就导致了最后的控制塔台建议他们取消降落的时候已经来不及操作了。但是事后李江国也表示，他认为自己驾驶波音777的经验和理解不足以完成这次飞行，他当时并没有足够的信心驾驶这架飞机。

而报告中还提到了韩国文化因素对于事故的影响，由于深深的尊卑文化导致不敢戴墨镜，也许这也是悲剧的诱因之一。

王萌：因为举一个比较简单的例子是，在事后李江国被问起说他当时飞行时候有没有戴墨镜，李江国说我在前辈飞行员面前戴墨镜在我们文化当中是绝对不被允许的，所以说这个调查报告就认为，如果他当时戴了墨镜，可能会更加清楚地看到指示灯的内容。

报告只字未提波音飞机的责任，将事故的矛头指向驾驶员。曾经应江山市政府邀请，为遇难和受伤学生提供法律援助的律师郝俊波认为，这样的调查结果显然对于想在美国打官司的乘客不利。

郝俊波：家属也都是希望先在美国索赔，因为美国的赔偿标准是世界上最高的，他们肯定想先试一下，中国和韩国的很多乘客目前在美国起诉他们的理由就是，认为飞机制造商美国的波音公司有责任，如果这个调查报告出来而且最终得到证实的话，这个跟飞机制造商没有关系，那么这些中国或者韩国的乘客就只能在中国或韩国起诉了。

而众多乘客中，有一个例外就是中国女学生叶梦圆，因为她是死于美国当地的消防车碾轧，并且是两次被撞。

美国旧金山圣马特奥郡法医罗伯特·富克罗：调查结果显示，韩亚航空乘客叶梦圆是死于机动车碾轧造成的多发性钝伤，她在受到这些伤害的时候，人还活着。

这次听证会上报告的描述则更详细，叶梦圆在坠机后躺在跑道上、被灭火泡沫覆盖时，先受到一辆喷洒泡沫的消防车碾压，11分钟后，又被一辆调转方向去加水的车撞击。正是这两次碾压事故造成了她的死亡。中国民航大学机场运行指挥专家张积洪教授指出，这反映出消防人员救援中的粗心。

张积洪：这次出现的碾轧旅客的事件，反映了消防人员在救助人员和灭火的过程中，没有及时的观察到周围的环境，导致这起事件的发生，因此从这一点上，他是有一定的责任的。

而此前，美国加州圣马特奥郡检察官却宣布，对驾驶消防车碾压的消防员不予起诉。昨天的听证会最后也只是进行了总结，并没有结论，更没有惩处。据说，最后报告的出炉要等到明年。不过，在郝俊波律师看来，即使没有刑事责任，也完全可以提起民事赔偿诉讼，更不用过多担心报告的影响。

郝俊波：作为受害者提起赔偿跟这个没关系，可以不用管它，因为有的报告好多年出不来，没必要去等这个报告，而且这个报告本身也不能民事案件中直接作为证据使用。在美国，你不能直接说我拿这个调查报告来用，在中国是可以的，我们可以拿官方报告作为有利的证据，但是在美国去起诉的话，应该提交自己的证据，这是他们的规矩。