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    民航局正在放宽私用飞行驾照获取标准。近期，在民航局连续下发的多个咨询通告中，理论考试、实践考试、体检等三个私用飞行驾照获取标准都有所放宽。根据最新的公告，只要年满17周岁，具有初中或初中以上文化程度，经过体检鉴定取得民用航空人员体检合格证，完成40小时的理论学习、40小时的飞行训练，通过相应考试，即可取得私用飞行驾照。

　　中投顾问高级研究员申正远指出，航空专业人员不足一直是制约我国航空业发展的重要因素。我国必须要加打航空专业人员的培养力度，逐步建立完善的人才培养模式，从人员规模、人员结构、人员专业技能等多方面进行有计划的培养。此次放宽私用飞行驾照获取标准是我国逐步建立航空专业人员梯队培养的重要举措，有利于我国储备更多的航空飞行员。

　　一直以来，我国航空专业人员的培养都处于一个硬件设施不足、培养能力不够的状态。不但专业人员培养的院校少、招生数量不足，师资力量短缺，而且可用于飞行员培养的机队数量、训练机场以及空域资源也十分短缺。由于航空人员培养基础设备的严重不足，专业人员培养能力难以提升。

　　与此同时，国内航空培养体系也有待改善。国内航空专业人员培养模式有定向输出、单一化、体制化的特点，并没有形成市场化、规模化的培养模式。各大航企自主招生并委托国内外院校培养，以航企各自的需求为导向限制了航空专业人员的输出数量。在数量不足的情况下，市场竞争激烈，航空人员的流动也相对困难。因此，院校式的定向培养远远不能满足我国快速发展的航空业，必须探索并建立起社会化的培养模式。

　　以美国为例，队飞行员的培养以职业教育为主，类似于目前我国汽车驾校，高等院校对飞行员进行学历教育的很少。由于美国民航飞行学校开设门槛低并且低空开放、机场数量众多，使得从事民航飞行员培养的培训学校多如牛毛，为飞行员社会化培养提供了基础。而普通人所想成为移民职业飞行员，只需要进过考取驾照、积累飞行经验、参加航空公司招聘三个环节即可获取。

　　中投顾问产业研究部经理郭凡礼指出，我国此次放宽私用飞行驾照获取标准，其意正是要逐渐改变我国航空飞行员单一化、体制化的培养，建立起阶梯式的社会化培养模式。但航空飞行员规模化、社会化的培养并非仅仅放宽部分标准那么简单，相应的培训人员、硬件设施、低空开放等都需要跟上，否则，放宽标准只能成为一句空话。