中国航空法律服务中心

       历次空难分析报告显示，飞行员失误导致了几乎一半的空难。事故多由几个原因共同造成，但最后是否致命多取决于飞行员的处理方式，他们的状况和素质在很大程度上决定了飞行的安全性。

本文统计的数据来自1950年到2010年全球已经得出确切事故原因的1085次空难，其中不包括这60年中，18名及18名以下乘客的飞机、空军飞机、私人飞机和直升机所遇到的空难。以下为事故原因排行榜。

第一名

事故原因：飞行员失误

原因描述：飞行员操作失误，疏忽，判断失误，缺乏训练，缺乏对所处环境的认识，因身体精神原因无法胜任任务等。

所占比重：50%

案例：

（1）1959年10月30日，美国皮特蒙德航空AL，机长飞行途中精神崩溃。

（2）1967年3月13日，南非AW航空，机长心脏病发，副机长没有成功控制飞机。

第二名

事故原因：机械故障

原因描述：由飞机的设计缺陷等导致的一系列机械故障。

所占比重：22%

案例：

（1）1948年6月17日，United AL 航空，卡梅尔山飞往宾夕法尼亚，由于设计缺陷，用来扑火的二氧化碳泄露进驾驶仓，驾驶员窒息。

（2）1974年3月3日，土耳其航空，舱门由于设计问题无法封锁。

第三名

事故原因：天气

所占比例：12%

原因描述：各种恶劣的天气变化快，很难被预测和控制。

案例：

（1）2001年10月10日，flightline航空，从西班牙巴伦西亚起飞，被闪电击中后飞机停电。

（2）2002年12月27日，海洋航空，科摩罗群岛上空，被闪电击中后，地平仪和陀螺仪失控。

第四名

事故原因：人为破坏

所占比例：9%

原因描述：包括在飞机上放引爆装置，袭击和劫持飞机等。

案例：

（1）1949年9月9日，加拿大太平洋航空，一名丈夫为了得到保险在妻子乘坐的飞机上安装了炸弹。

（2）1996年11月23日，埃塞俄比亚航空，飞机被劫持后燃料耗尽，最后坠入海洋。

第五名

事故原因：其他人为原因

所占比例：7%

原因描述：包括空中指挥错误，飞机装载问题或维护不当等。

案例：

（1）1991年2月1日，美国航空，洛杉矶，指挥台指挥飞机降落，但当时跑道上已经有一架飞机了。

（2）1997年9月26日，印尼Garuda航空，指挥台指错方向，导致飞机撞山。

其他原因占1%

飞行事故一般是由几个相互关联的原因共同造成，但最后是否致命多取决于飞行员的处理方式，他们的状况和素质在很大程度上决定了飞行的安全性。

数据来源：

PlaneCrashInfo.com database

Absolute Aviation Advantage（OAG）