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       事件回放：10月8日，英国一架塞斯纳172两人飞机从桑德托福起飞，飞行员空中昏厥，机上无驾驶经验的77岁老人驾机成功在英国东北部的亨伯赛德机场完成紧急迫降。就如何完成降落，“翼”周刊记者请具有多年飞行教学经验的老机长分析讲解，请他还原当时迫降的情景。

空中接管

　　这位老机长认为是一个奇迹。一个77岁的老人在没有飞行经验的情况下，遭遇飞行员空中晕厥，通过地面的指挥驾机安全降落，不能不说是个奇迹。

　　遭遇这种情况，首先通过无线电呼叫塔台，遭遇紧急情况，塔台安排飞行教员来指导飞行，这一步极有可能是在意识尚存的驾驶员指导下完成的。接下来按照教员的指令找到主要仪表，判断飞机状态，然后指导老人使用驾驶杆、方向舵和油门，在空中操作感受飞机在姿态变化时的飞行感受，为即将落地做准备。

　　提示：无驾驶经验人员空中接手飞机，容易出现驾驶杆操作放量过大，飞机空中摇摆幅度过大，造成危险。

寻找机场

　　地面教员通过雷达监视飞行情况，通报飞机的位置高度速度，指导老人按落地航线飞行，该转向的时候，告诉老人转动驾驶杆，雷达监视飞机转弯至预定航路时，再告诉老人回正驾驶杆；同时与他交流缓解紧张情绪，告诉他还有多长时间到达机场上空，周围空域为他让路，地面已做好应急准备，怎样使飞机下降、减速等；如果高度过高或速度过快就要收一点油门。总之要使飞机早早的处于可控状态下，直到看到跑道灯光。

　　提示：不会驾驶飞机就不会使用机载设备找到机场，只能够通过空中寻找地标参考，结合塔台引导飞到机场上空。

落地阶段

　　这是最紧张的时刻，考虑到老人没有操作经验，只要将飞机落下来就行，塔台根据飞机进跑道时的高度和速度，通过望远镜观察告诉老人飞机的落地操作，指导他缓慢收油门，直到收光，使飞机飘降下滑，并在接地瞬间拉起驾驶杆使机头上扬，保持安全落地姿态，接地后向前推杆机头下压自然减速。

　　塔台也考虑过一次性成功降落机会很小，速度过大高度过高都有可能无法降落。但不能跟老人说太多否则引起紧张，影响落地，告诉他只要按照塔台指示做就行。是否能降取决于地面教员的判断，不行就复飞，最终经过三次复飞调整和摸索，在第四次安全落地。塞斯纳飞机的落地速度大约80-90Km/h，亨伯赛德机场跑道足够使飞机自主停下来。

　　提示：对于新手来说，高度过高有可能降不下来，速度过快容易冲出跑道，落地修正过程中易出现摇摆幅度过大，造成机头触地或机翼擦地。因此在飞机落地时要完成放襟翼减速、拉杆带起机头、若有侧风还要考虑蹬舵修正迎风夹角、收油门、刹车等多个动作，这需要长时间的训练才能做好。

迫降要素：高度速度姿态

　　这三个要素是安全飞行的基本前提，空中发动机停车，首先确认高度速度，有高度下降时间就充裕，有速度就有滑翔的距离，这二者为再次启动发动机争取时间和启动次数。我们都知道飞机起飞3分钟和落地前7分钟是黑色10分钟，原因就是这两个阶段飞机高度低速度小，出现紧急情况处置时间极短。尤其在起飞离地后转向阶段，大马力爬升，高度低速度小姿态不稳，一旦出现发动机停车，就会出现爬升困难，推力不对称，甚至失速。现代的大型运输飞机在设计时充分考虑到这些因素，尤其是发动机的储备功率增加，起飞阶段遭遇发动机停车，另一台仍然可以完成起飞，直到返场落地。